Всем привет! Вчера сделал очень хорошее дело, обновил версии ПО в двигателе, АКПП, ABS и рулевой рейке. Делал тут forcars.pro/. Давно хотел это сделать, первоначально планировал обновить именно рулевую рейку и залить параметрию, которая делает руль легким на месте. Но вместе с этим были обновлены остальные блоки и активированы пару приятных допов.
Двигатель
Блок управления двигателем был обновлен, а прошивка была заменена на другую стоковую для этого двигателя, только на 200 лошадиных сил. Итого теперь Тигуан заимел 200 кобыл вместо задушенных 170-ти. Разница в ощущениях не кардинальная, но на обратном пути из ателье на трассе это было заметно. Тига уже не захлебывался при обгонах, звук двигателя стал слегка басистей. По расходу особых изменений сказали не ждать. Время покажет. Была возможность сделать сразу 240 лошадей, но я пока решил не спешить со Stage 1. На мощность в городе я не жаловался и до этого, а на трассу выезжаю довольно редко. Может в будущем, кто знает :)
Коробка передач
Ожидания от обновления ПО коробки были связаны с более плавными переключениями с 1 на 2. И тут я на 100% уверен что после обновления и адаптации эффект есть, переключения стали плавнее и более своевременными. Переход на вторую почти не ощущается. Остальные переключения и раньше были довольно плавными. Добавлю еще, что впервые выехав на трассу с подрулевыми лепестками я заценил их функционал. Как же удобно в одно нажатие скинуть передачу перед обгоном! Альтернатива — кикдаун, но мне субьективно лепестки показались удобнее и без задержки.
Тормозная система
ПО было старое, никто его не обновлял до меня. По блоку ABS у Тигуанов была даже отзывная компания, поэтому перепрошивка рекомендована и должна убрать ненужные срабатывания ABS и в целом сократить тормозной путь. Мне пока сложно сказать какой эффект заимел автомобиль после обновления блока, так как я кроме всего прочего поменял тормозные диски и колодки (скоро напишу пост), так что пока все притирается. Кроме этого активировали систему XDS. Далее описание копирую с одного из отчетов на драйве:
"XDS позволяет значительно увеличить тягу и управляемость. Технически XDS представляет собой расширение функций электронной системы блокировки дифференциала (EDS), входящей в состав ESP. Как только «умная» электроника распознает значительную разгрузку колеса ведущей передней оси, движущегося по внутренней дуге поворота, гидравлика ESP целенаправленно подтормаживает это колесо для восстановления оптимальной тяги. Таким образом, XDS – это система блокировки межколесного дифференциала, позволяющая избавиться от типичной для переднеприводных автомобилей недостаточной поворачиваемости при скоростном прохождении поворотов."
Усилитель рулевого управления
И собственно самый большой эффект который ощущаешь все время во время вождения — это усилие на руле. Было обновлено ПО рулевой рейки с 10 до 15 и залита параметрия 337, благодаря которой я наконец могу ладонью крутить руль когда паркуюсь. Это очень удобно. На скорости эта параметрия неудобств мне не доставила, так что я абсолютно ею доволен!
Эффектом очень доволен! Всем спасибо за внимание.