Здраствуйте ребята! Запись скорее всего выйдет практически без фото и наглядного примера как у меня удалось это сделать, но не поделится таким опытом с теми кто планирует сам эту процедуру делать, не могу.
Так как я паять умею совсем малость, вернее сказать диоды в кнопках по салону это мой предел таких работ, паяльник не позволяет да и боязнь замкнуть что-то, то за пайкой я обратился к другу. Он профи своего дела с нужным инструментом. У него сервис по телефонам потому в плане пайки вопрос был снят сразу.
Далее в очереди было найти шлейф на замену. Долго не думая и вспоминая море записей про шлейф и беременного мужика, решил сразу запастись им. Пошёл в сервис по принтерам, благо и там хорошие друзья, и вот шлейф на 58 см и 11 дорожек у меня в руках.
Шлейф мне дали от струйного принтера Epson. Если кому надо могу уточнить точную модель у человека.
Проблему с излишней толщиной шлейфа в виде 4 лишних дорожек решил. Канцелярским ножиком по всей длинные обрезать лишние дорожки. Причём отрезал только 3 потому как если резать 4 толщина шлейфа меньше получается чем у оригинала. А 1 лишнюю дорожку просто заглушил.
Но все таки вернёмся к истоку истории и тому опыту который следует учесть.
Разобрали ПЕРВЫЙ раз механизм, ссилку на запись по которой делал все приложу в конце, прозвонили все, оказывается все работает. Собрали назад, поставили, покрутили руль, буквально на чуток, опять засветился чек.
Разобрали ВТОРОЙ раз. Начали тестить контакты и нашли косяк. Из-за возраста контакт на белом проводе зеленой фишки что идёт на Airbag при определённом угле пропадал. Пропаяли, собрали, и установили на машину. И тут цирк начался. Вообщем колеса авто при парковке были повёрнуты вправо полностью, работающий шлейф поставили как бы правильно по ценрту. Закрутил все. И тут обрадовались, только руль повернул, сразу чек, сразу мат и сразу урок. Угрохал практически идеальный шлейф.
Разобрали в ТРЕТИЙ раз. Начитался в записи что 50 см хватит шлейфа. Решили этот оборванный восстановить. Паять шлейф с нуля то ещё удовольствие. Пластик весь там плавиться. Вообщем долго плевался знакомый. В результате сделали старый. Получился длинной в 50 см ровно. Поставив его на место, когда влево до упора повернул руль, опять чек.
Разобрали в ЧЕТВЁРТЫЙ раз. На следующий день уже не спеша сделали все по феншую.
Конечная длинна шлейфа получилась 51,5 см. Механизм у меня практически в идеале. Люфта нету. Как не тестил шестеренка не проскочила ниразу. Потому подкладки от бутылки не ставил. Просто добавил смазки и собрали на место. По оборотам получилось 2 и чуть вправо и 2 и чуть влево. В результате мужик вышел из роддома, роды я принял удачно.
Что я вам друзья могу сказать, вообщем не простая процедура. С первого раза может и получилось бы, но мелочи сыграли фатальную роль. Могу лишь посоветовать если будете браться сами за это дело, то будь-те аккуратны и не спешите, и с пайкой обратитесь к рукастому человеку, потому как там действительно тонкая работа. Даже мужик в видел говорит об этом.
Ссылка на источник чем руководствовался при ремонте:
www.drive2.ru/l/463572520163869169/
Отдельное спасибо hoshikuzu за советы и предоставленные материалы! Ему полетел аналогичный шлейф в подарок :)
Не повторяйте моих ошибок и всем удачи на дорогах!
UPD.
Поменял его на шлейф который должен стоять по заводу. От принтера вроде подходит, но не совсем то!