добрый день дорогие форумчани хочу описать камасутру с РХХ
проводя свой заслуженый отпуск выделил время немного машинке
было сделано многое (будет описано в будущем)
одно из ТО — это чистка дросельнной заслонки
все было вымыто вычищено и поставлено обратно на двигатель
тут описывать нечего в интернете куча инфы .
заводить машину все норма все работает
после второго завода машина глохнет, ну или еле еле работает
пурчит на 100оборотах где то, если резко газ пустить то нафиг глохнет
и тут меня осенило у меня подох РХХ такой неудачный момент
так как был далеко от дома и за городом, в селе можно так сказать отдыхал.
вот он красавец оригинальный GM — что ставила польша
все было проверено тестером таки он (( РХХ
одна катушка рабочая вторая пробита печаль-беда
одна катушка 52 Ом вторая что то меньше 10 Ом — благо тестер всегда со мной.
это означает что одна из катушек пробила между витками — потому там меньшее сопротивление — физика.
для тех кто не в курсе сопротивление на катушках должно быть от40 Ом до 60 Ом норма
как проверять :
контакт 1 и 2 — это катушка первая
контакт 3 и 4 = это соответственно катушка вторая
сопротивление на катушке должно быть в районе от 40 до 60 Ом повторюсь
ну и осмотр самого сердечника и клапана — чистка их жидкостью для чистки карбюраторов,
ВАЖНО ЗНАТЬ ! ни в коем случае не замачивать в растворителях и тому подобное.
не можно прикладывать усилие к сердечнику, таким образом Вы поломаете РХХ
психонул и разобрал
-вы можете увидеть две котушки
в одной котушке сердечник магнитный который приводит в движение червячный шток-клапан
-шток червячный
-корпус
-крышка корпуса с контактами
-пружинка, резинка и кожух на шток
повторюсь усилий на вдавливание штока не рекомендуеться делать
шток червячный
нашел кое какой магазин по запчастям,
как назло там на ланос запчастей не было ((
в глубинке нашей только на тазах и ездяют ну и плюс таврия и тому подобное
КОШМАР на ланос нету запчастей(( десть не то слово
одним словом купил я регулятор хх от славуты, я осознано понимал что покупаю не то что мне надо, но принцип в любого РХХ одинаков лиш бы крепление подходило.
на фото видно что сам клапан другой формы я понимал что будут траблы изначально но в теориии должно хоть как то работать .
ехать надо было вот и купил потратил лишних 105 грн ((
жесть — я машину таки заставил работать на холостом ходу.
РХХ работал но хочу сказать что работа его не корректна была
при заводе обороты подымались до 2500 а то и 3000 оборотов держалисьт 2-3 секунды и падали на 700-800 причем по разному
Мне этого хватило что бы добраться до Киева )
Причем тема зависания оборотов при заводе всем известна,
об этом много люди пишут — и хочу сказать это совершенно не правильно
хотя некоторые пишут что это норма и было у них так всегда — БРЕД
По большому счету РХХ одинаковы, разница в том, на каком шагу эбу увидит холостой.
мой ЭБУ так и не понял сей девайс
при этом РХХ ку меня подымались обороты при переключении передач
прям перегазовка "типа правильная" при переключении передач которая убирает удары сцепления ) два для чувствовал себя на раллийном тазике )
в пробках газовал что люди аж присматривались — еще и с моим прямотоком . уххх.
буксы резкие старты — но собака расход промолчу…
как ранне видели в БЖ советовался с людьми что купить какой все таки РХХ
— одни писали брать GM — од дурных денег стоит
да кстати на рынке под видом GM — парят успешно китай — цена которому отсилы 70грн
— другие пишут бери FSO — вродь как работает
узнал у товарища по запчастям: да берут причем кучами ходит по разному
потому как это польский китай )
было принято решение купить хоть и бу но оригинал с разборки
по цене мне это вышло дешевле чем закупка по FSO
к сожалению нету фото(могу позже добавить) потому как уже на машине стоит
РХХ по словам товарища с разборки самый что ни есть оригинал
он привозит только корейские ланосы, на них стояли РХХ assembled in mexico
говорит сколько снимал их только такие и были.
был поставлен на машину — сегодня утром
по совету товарища из драйва обучил регулятор
обучение РХХ
— скинул клемму с АКБ,
и полез менять РХХ, клему снял для того что мозги сбросились.
подсоединил АКБ.
— Включил зажигание, ждем пока насос докачает.
— Выключил зажигание, подождал пока РХХ дожужжит, так сказать запаркуется в правильное положение
— опять включить зажигание. насос закачал, выключить. и заводимся как обычно.
нужно время чтоб ЭБУ обучился.
нету зависанний оборотов как при заводе так и нету скачков оборотов при езде
на холостом ходу машинка едет под горку без добавления газа
при переключении передач стрелка тахометра ровно и плавно ловит свои обороты, без каких либо скачков …
и пусть меня стреляют те кто говорит что при заводе подвисание оборотов это нормально …
жду комментариев
всем добра :) нет войне !