Замена сальника КПП перешла в полное ТО

Всех приветствую. Дошли руки до замены сальника вилки КПП, так как с момента покупки он потек. Но подумав решил менять все что бы уже не лезть туда, да и машина прошла 100К — заодно и масло сменил)

Скупив все необходимое а именно:

— Сальник вилки

— Вилка

— Палец

— Фиксатор

— Прокладка

— Масло

Приступил к работе



Для удобства снял аккумулятор и поддон



Снял крышку выбил стопор.



Выбивать нужно аккуратно так как он туговато идет, во избежание разбития всего механизма.

Перечистил все помыл и понял что заводская вилка люфтит — не зря сразу купил все=))

Смазал все и собрал все в обратной последовательности.

Далее перед установкой етого всего счастья обратно, выставил( зафиксировал) кулису сверлом на самой крышке и гвоздем в салоне.



Прокладку не менял так как старая в хорошем состоянии по сравнения с новой



Теперь все сухое и чистенькое=))



Пол работы сделано, идем дальше, используя свою мини естакаду и на скорую руку сделанную подкатку, открутив 10 болтов на 13, и снял сам поддон — прокладку от которого пришлось отдирать минут 30.

Заодно выкрутил и почистил магнитик — стружки на не было, был сам масляный налёт.



Вот какое масло слилось



Слилось где то 1.5 литра много просто разлилось на пол…



В сравнении старое и новое масло)



Так же протёр немного где достал налет внутри



Прокладку для надежности решил перестраховаться и намазал немного герметиком



Ну и залили потихоньку масло пока не потекло с контрольного отверстия — залил где то 1.5-1.6 литра пока не потекло из пробки потом закрутил и еще долил грамм 100 +-.

На все про все с перекурами потратил пол выходного дня)))

Всем добра)