Как гласит заголовок, именно с этой проблемой (как выяснилось) пришлось недавно столкносться. Итак, все началось с того, что со временем уменьшались обороты холостого хода, как часто это происходило я затрудняюсь сказать, но со временем это начало происходить все чаще, даже после непродолжительной поездки на 5-7км. Так как сейчас лето, то в основном двигетель работал на газу, тоесть с гаража выехал на бензине, закрыл гараж, включил газ и поехал и на бензин уже переходил перед тем как заехать в гараж, что и сбило меня с толку, так как подозрение пало на ГБО, начались регулировки, сливание конденсата и разные варианты размещения гофры забора воздуха… Но после того как результат не был достигнут и проблемма сохранялась, за бутылочкой пива пришла ясность, как это не парадоксально )))). Перед очередной поездкой на винте количества смеси (На рисунке в красной рамке) была сделана метка,
и как только был замечен сбой в оборотах ХХ я полез под капот и обнаружил, что винт не в том положении в котором он был изначально, он САМОЗАВЕРНУЛСЯ. После непродолжительного и безрезультатного поиска причин и рекомендаций в интернете, сей винт был извлечен из своего места и изучен, а так как это просто винт хоть и не простой ), и изучать там нечего, то виновником этой аномалии было признано резиновое колечко.
В выходной отправился на авторынок. На самом деле поиски были не совсем простыми, так как продавци говорили, что отдельно такое кольцо не продается, а только ремкомплектом на карбюратор "Озон" ))) Но мне то ремкомплект не нужен, и в ларьке "Автомелочи" в ящике с разными колечками было найдено похожее, и всего-то за 50 копеек ))
Ка видите старое не хило так отличается профилем от нового, поэтому оно и позволяло спокойно прокручиваться винту в своем посадочном месте.
В итоге, после замены колечка все стало супер. Обороты отрегулированы как на газу так и на бензине, и спустя 200 км пробега проблемма больше не повторялась.
Может кому поможет мой опыт.
Всем удачи!