Купил я как то раз автомобильный компрессор, подключаемый через разъем прикуривателя. Думал — это же удобнее и проще, чем подключать крокодилами напрямую к аккумулятору под капотом (это было еще в предыдущем авто). Подключил, включил, компрессор завелся на секунду и вырубился — спалил предохранитель в машине:) Начал разбираться — оказалось, что во многих авто прикуриватели рассчитаны максимум на 120 Вт. А все компрессоры явно мощнее, мой на 170 Вт. В Тойоте история та же — прикуриватель в багажнике рассчитан на 120 В. Ставить предохранитель на 15 А вместо 10 А и использовать ту же проводку — не мой вариант…
Принял решение установить дополнительный прикуриватель и подключить его напрямую к аккумулятору, который, благо, находится в багажнике. Выбрал на алиподходящий вариант — с предохранителем на 15 А и приличным разъемом с резиновой заглушкой.
Хотелось установить по соседству с заводским прикуривателем, на съемной панели. Но там мало места. Разметил чуть правее:
Конечно же, я забыл о правилах безопасности, и не отключал аккум. Будьте осторожны с плюсовой клеммой. Я откручивал гайку Г-образной трещеткой и замкнул уголок ключа на корпус авто, который там повсюду:) Никто не пострадал.
После снятия клеммы, открытый багажник не хотел закрываться кнопками в салоне, на ключе, на самом багажнике. Машина издавала двойные пики при нажатии. Кто столкнется — багажник надо закрыть рукой, машина дотянет его и закроет. После этого кнопки открытия / закрытия заработают снова.
Вот такая история вышла из за какого то компрессора.