Всем привет!
Наконец-то, после сбора информации и ожидания хорошей погоды взялся за сайлентблоки. Как понял что им баста? Поехал зимой на диагностику, сказали что задние подорваны, а поехал потому, что заметил звук из передка, на неровностях как будто вожу под капотом пустые банки, ни стуков ни вялости не было, а звук все учащался и становился сильнее.
Решил покурить эту тему, так как загнули мне цену таксе, по сравнению с самими сайлентами.
Дальше лучше.
Так как эстакада есть, но она очень неудобная (по внутренним краям наварены трубы, чтоб машина не дай Бог не свалилась), защиту снимал в несколько этапов. Сначала одну сторону машины к внутреннему краю эстакады, пораскручивал, потом аналогично со второй. Пишется легко, а когда делал, такое.
После на домкрат и на всякий пожарный пенёк.
Дальше открутил 3 болта шаровой, вторым домкратом поднял немного рычаг, чтобы он не отпружинил вниз после освобождения стойки стаба (затем отпустил обратно).
После открутил 2 болта сайлентов, подал рычаг к мотору и в местах крепления шаровой подал ее вниз вместе с рычагом, и он свободен, после вынул с посадочных мест вместе сайлентов, и вот он в руках.
Оба передних были вот в таком состоянии:
На рычаге и не проверишь, но раз уж снял, решил менять оба.
Задний (зрелище не для слабонервных😄) были вот в таком состоянии:
Состояние — не подорванные, а усосанные, даже очконул, что будут траблы с выпрессовкой. Как машина вообще дорогу держала, 4 поездки в Кривой Рог и по месту каждый день, танк епта😄.
После выпрессовывал и запрессовывал вот такой приспособой с ютуба и драйва:
На заднем посадочные места смазал литолом, зашли на ура, запрессовал на пол миллиметрика больше, так как уж сильно они выпирали с другой стороны, в итоге, если смотреть горизонтально, все симметричненько. Передние на хозяйственное мыло, опять же запрессовал чуть больше, дабы окантовка полностью вышла, после этого немного в обратную сторону, до симметрии обеих сторон. Все посадочные места предварительно вычистил, вымыл и вытер.
Вот и все. Можно ставить. Все ставил на новые болты и гайки.
Посадил на место рычаг и опять же, подав к мотору, завел шаровую в обратном порядке и вкрутил болты тут:
и тут:
На фото болты ещё старые (если что).
Кстати, старые болты стало как-то жалко выбрасывать, ни ржавчины и вытянутости, может как нибудь в быту пригодятся).
Затем закрутил шаровую по Эльзе.
Ах да, забыл, перед тем как снимать шаровую, пластину и болты в нескольких местах обвёл штрихом вот так:
После поддамкратил немного рычаг и протянул стойку стаба, опять же по Эльзе.
Затем поставил колесо, и покачал со стороны в сторону и за крепление защиты возле бампера вверх/вниз, затем сайленты пообжимал и по протягивал, опять же по Эльзе. Вторая сторона по аналогии первой, все это с движением авто к внутренним краям эстакады, для удобства.
Собрал обратно все в обратном порядке, попутно установив и заменив ещё пару креплений на защите, и сделал тест драйв, и о чудо, все скрипы ушли, красота, даже руль не ушёл. В понедельник запишусь на сход-развал, для успокоения и попрошу, чтоб ещё раз проверили все места креплений.
Кому надо, моменты затяжек:
Болт шаровой опоры — 20 Нм + 90*
Болт стойки стаба — 15 Нм + 90*
Болты сайлентов — 70 Нм + 90*
По итогу:
2111301 Lemforder 2шт. — Задний сайлентблок (в коробке под оригинальным номером)
1020302 Lemforder 2шт. — Передний сайлентблок (в коробке под оригинальным номером)
N1069940 VAG 2шт. — болт стойки стаба
N10127707 VAG 6шт. — болт пластины шаровой.
30914238 SWAG 2шт. — пластина шаровой. Тут отдельная история, экзисту большой привет. В поиске болтов для шаровой по вин номеру выбило вот такой комплект заменитель — 33788301 от Lemforder вместе с пластиной, НЕ ВЕДИТЕСЬ! Пластина для SKODA FABIA.
Хорошо что в экзисте только номера смотрю, а заказываю в другом месте, ребятам огромный респект, заказной долгосрочный товар не подлежит возврату, ребята вошли в положение и приняли обратно.
N10262202 VAG 2шт. — болт заднего сайлентблока
24424 Febi 1шт. — Комплект монтажный для других авто VAG, НО, в комплекте присутствуют 2 болта переднего сайлентблока N90484003 (комплектом заказывать дешевле чем болты под VAGом)
N0150816 в идеале N0150814 2шт. — гайки заднего сайлентблока. Взял с таким номером, так как были по наличию, а те, что в идеале, срок поставки 34 дня, после чего мне позвонили и сказали что они в ряд ли приедут. Но ничего страшного, на вид такие же (М12, прочность 10.9, оцинкованы)
Ну и по мелочевке, раз уж артикулы пишу:
N90775001 VAG — саморез
N0154374 VAG — к нему закладная гайка
1J0018967A VAG — кронштейн защиты
WHT000713 VAG — для брызговика двигателя, вместо одноразовой шайбы, у меня одна сломана была, решил что не хорошо это.
Спасибо тем, кто откликнулся на вопросы и тем кто не верил😄. Все получилось и я очень этому рад. Так сказать первый мой ремонт.
Всем качественных деталей, ровных дорог и целых коней!
P.S. Любите свои машинки)
