Вот и настигла меня первая поломка в дороге.
За день перед ней сменил масло. Процедура ординарная, даже описывать нечего. Но она внесла определенную сумятицу в поиске неисправности.
Но по порядку. Выехал с семьей в другой город. Через 20 км. после старта на приборке загорелся "ключик" и надпись "Проверьте систему впрыска". Пирен (низкий поклон и многие лета его создателю :) сказал, что имеет место быть ошибка по давлению на входе турбины.
КарСканер тоже с этим согласился, демонстрируя неизменное давление на входе турбины на любых режимах работы двигателя.
Ошибку потер, развернулся и с тяжелым сердцем (ибо запланированная поездка была весьма важной) поехал домой. В гараже первым делом снял защиту поддона (была мысль, что во время замены масла задел провод от какого-то датчика). Но снизу было все в порядке.
Тут вспомнилось, что подобная проблема с этим двигателем уже у кого-то возникала. Забивалась металлическая трубка, идущая от сажевика к датчику давления выхлопных газов. И что я даже в "копилке знаний" размещал ссылку на эту проблему. Быстренько снял жабо, обжигая пальцы, снял этот датчик (если смотреть спереди — то находится под жабо слева, возле "лямбды") — и вуаля:
Оказывается, у R9M тоже имеется сакральная прогорающая трубка. Правда, в несколько ином месте.
Быстренько от компрессора был отрезан кусок шланга, установлен на полагающееся место, зажат хомутами. Ошибку потер — и в путь.
Результат — минус полтора часа времени, минус 4 метра нервных волокон, плюс Н-ное количество седых волос.
Может, кто-то подскажет номер этой оригинальной трубочки? Буду признателен.