Давно хотел иметь в наружных зеркалах две возможности — затемнение при ослеплении сзади (по аналогии с салонным зеркалом) и автоматическое опускание правого при парковании.
Сначала решил делать как многие тут на Д2 — устанавливать зеркала от Passat B7 / CC, тем более, что там можно рассчитывать на индикаторы Side Assist, и даже замутить правое зеркало с затемнением. Но конский ценник на полные пассатовские зеркала, особенно с фотохромом, реально отпугнул.
Безо всякой надежды решил проверить, что в принципе бывает для Туранов (я тогда еще не знал, что в Тураны штатно устанавливались "жирные" зеркала), и нашел на Аллегро левое зеркало с фотохромом за 250 зл (против 450 и более за Пассатовые). Решено — проекту "модные зеркала" быть!
Зеркало заказал и стал искать дверные блоки — они должны быть полные. TinyQ подсказал, что на Touran 1T3 необходимо искать блоки:1T0 959 701 AA (водительский), 1T0 959 702 S (пассажирский).
Что интересно и нелогично — фактически это номера моторов-приводов стеклоподъемников, блоки управления же имеют совсем другие номера на своем корпусе, но для идентификации в системе и при опросе ВАСЕй используются именно номера моторов. На всякий случай номера блоков: левый передний 5K0 959 793 A, правый передний 5K0 959 792 A
Найти полные моторы непросто, еще сложнее — именно от Турана. Чаще встречаются от Skoda Ocavia, имеющие точно такую же маркировку мотора и блока. Но мне это удалось — водительский блок нашел на местной разборке и он был от Турана, водительский выловил на Аллегро, который оказался шкодовским (продавец-гад дал туманное описание и не признался от какой именно машины).
Водительский блок был просто переставлен и кодирован. Он с родным зеркалом заработал сразу и ничем не отличался от старого блока.
С пассажирским был целый квест. Так как он от Октавии, то в нем оказались перепутаны (инвертированы) направления движения стекла и регулировок зеркала. Для решения проблемы пришлось даже купить VAS5054 и начать осваивать ODIS-E. Снова спасибо TinyQ за помощь в решении проблемы.
Пришло левое зеркало, продавец его хорошо запаковал (коробка весила около 3 кг!), потому доехало целым — я очень переживал за состояние фотохромного стеклышка.
Снял крышку и огорчился от увиденного:
Внутри же все оказалось не так плохо:
Снял все "навесное", вытащил жгут и очень долго пытался снять каркас зеркала с его основы при помощи головок разных размеров из набора ключей. Удавалось только продавить пружину, но не провернуть ее.
Предпринимал несколько подходов по паре часов каждый. Плюнул на это дело, пока не вспомнил, что Andrzej808 упоминал некую самодельную приспособу из уголка. Решил повторить его опыт и за пару минут на даче вырезал болгаркой такого монстрика, которым разобрал зеркало за несколько секунд!
Корпус моторчика складывания зеркала от коррозии практически не пострадал
Моторчик раскрыл из любопытства и профилактики, внутри была смазка, добавил лишь самую малость:
Интересно, что опорные подшипники с обеих сторон оказались совершенно сухие. Но так у всех.
Далее было решено привести в чувство скелет зеркала. Максимально его очистил и оно стало таким:
Алюминиевые изделия рекомендуют защищать от коррозии разными способами. Самый простой — использовать цинковую грунтовку с эпоксидными смолами. Купил баночку-спрей:
Обезжирил и задул в несколько слоев и получил результат:
Правое зеркало купил от Golf 6. Так оказалось чуть дешевле и его каркас был пластиковым, что и сыграло главную роль при выборе. На Туранах 1Т3 пластик стали ставить только в конце производства года так с 2013 или 2014, на гольфе же уже с 2010 был пластик.
Быстро разобрал правое зеркало. Следов коррозии не было совсем ))
Я предполагал, что от обоих зеркал возьму только отличающиеся элементы (ништяки), а все остальное оставлю свое. Моторы складывания тоже думал переставить в свои скелеты.
Но не тут-то было!
Сборка обоих зеркал в обратной последовательности. Только в жгут проводки добавил пару проводов для индикаторов SideAssist (хотя и не уверен, что буду их врезать именно в зеркала).
Опускание правого зеркала при движении ЗХ заработало сразу после кодирования блока двери и ВСМ. Это реально очень удобно и полезно!
Теперь несколько слов о складывании зеркал со штатного джойстика и ключа.
Джойстик искал долго. К сожалению, на Тураны годится только профильный — от других моделей не подойдет чисто из конструктивных соображений.
Купил на Али за 20$ (при том, что на другие VW они стоят от 3$!), половину вернул по диспуту — качество далеко не оригинальное! Ощущения при регулировке тошнотные и на свое место в ручке нормально не встало:
С этим джойстиком зеркала сразу начали складываться/раскладываться.
Но хотелось большего — управления с ключа!
Очень толковое описание как это сделать нашел тут
Но нужно отметить несколько нюансов. Если действовать в лоб и просто менять значения по указанным адресам на D2 — возможна одна неприятность — инвертирование работы стеклоподъемников!
Решение простое — надо не бездумно менять значение, а считать то число, которое есть по указанному адресу и 4й бит сделать равным 1! В моем случае исходно было Е2, после изменения бита стало F2. Его и нужно вписывать.
С ключа складывается. Но нужно отдельно поиграться почему это происходит сразу и без задержки. Скорее всего сигналка дает команду вместе с закрытием окон.
На реализацию проекта ушло несколько месяцев. В планах замена джойстика на оригинал.
Обычные зеркала в продаже