А я и не прощался ) На очереди двигатель…
После того как мы его разобрали и оценили масштабы ущерба, начали потихоньку писать список слезами и собирать денюшку на ремонт… В поршневую не лезли, просто отмыли от всякой срани, нагара и прочего не нужного… водрузили на свое законное место )
Дело продолжилось ремонтом головки блока… рассухарили клапана, выкрутили шпильки и отвезли к спецам со станками и микрометрами… и вот тут я попал основательно:
— замена направляющих;
— комплект всех клапанов;
— притирка клапанов и фрезеровка плоскости.
Порадовало что она уже была фрезерована под 92 бензин… хоть на этом немного сэкономил ) Далее засухарили клапана обратно…
Тут уже вступил в игру я… прогнал мечиком все резьбы под шпильки и закрутил их на место… Купил комплект новых шпилек под ГБЦ и установил ее на блок…
Все остальные процедуры в противоположном направлении разборки двигателя )
Так как я механик от бога то клапана я настраивал четыре… Карл, четыре раза! К слову, это был мой дебют… думаю, это нормальный результат )))
Собрал бесконтактную систему зажигания, установил карбюратор… и-и-и внимание… запуск! Не с первого раза конечно, но он запустился и поработал целых 10 секунд, пока в карбюраторе не закончился бензин ))) Это меня несказанно обрадовало и в тот же вечер я напился в хлама )))
Еще установил радиатор… не родной… если все получится, то опишу отдельно что к чему и почему )
На этом с двигателем пока все…
Отдельно о подкапотке. Как вы наверное заметили, она закатана виброизоляцией и все швы проклеены фольгой… Сделал я это из двух побуждений… Адын — мне нравиться как оно выглядит и Два — мне просто лень было ее красить… ) Насчет того, насколько это функционально, буду разбираться в ходе эксплуатации и отдельно сообщать о плюсах и минусах данной затеи…
Не смею больше задерживать…
Спасибо за внимание.
Мир друзья, всегда ваш, Я!
TO BE CONTINUED…
Как то так…