Хелоу други!
Всех Вас с праздниками!
С момента последней записи прошло не мало времени… вымерли динозавры, прошел ледниковый период… войны, свержение правителей, чума и крестовые походы…
Я, в итоге, разобрался с двигателем только с четвертого! подхода )) И всё это ввиду криволинейности моих рук, местами спешки и следованию советов "знающих" людей… в конце концов, пока не открыл книгу и, как следствие, включил мозг, нифига не получалось (яжмоторист от бога)… в общем, всё по порядку )
Началось всё с воды в масле (очень жалко было 4 литра Castrol`а)… Разобрал я всё, продефектовал и начал потихоньку разбираться, каким образом это всё правильно собрать…
Собрал двигатель в кучу… и-и-и… он снова потек, как портовая шл*ха… ((
Вывод: —дерьмовые дешёвые кольца (медь гуано), мало герметика и самое главное, нельзя обжимать гильзы шайбами (они криво становятся на своих местах)…
Наша песня хороша, начинай сначала… (процесс такой же как и выше описанный), НО… с хорошими кольцами (которые стоят в два раза дороже), по другому нанесенный герметик, и самое главное — гильзы нужно обжимать головой через прокладку! (яждибил, я же это не знал в первый раз)… рукалицо просто… Герметик, кстати, наносить нужно так же немного на саму гильзу и на посадочное место в блоке… максимум 1 см в ширину и очень тоненьким слоем (прям тончайшим)… двигателю все таки 40 лет… Тогда, при посадке гильзы, он правильно размажется и устранит все, даже самые маленькие щели + он не сильно вылезет внутрь блока… После посадки гильз через голову и прокладку, промеряем зазоры, с помощью уголка и щупов…
Далее раз уж я снова скинул поршневую, выклянчил у друга очень точные весы ))
На удивление, размах в весе был всего 1,5 — 2 грамма на двух поршнях… теперь они все одинаковые ))
Всё собрал, запустил, послушал, погонял — всё работает… водичка на месте, маселко чистенькое ))
Далее мне окончательно надоело заниматься любовью с гужонами, которые выкручивались при каждой возможности… (( венцом это стало то, что один из них выкрутился вместе с "мясом" самой головки (шайтандеталь)… Вкручивать новый, было не вариантом… абсолютным не вариантом… Начались поиски подходящей головы… довольно длительные поиски… и-и-и… я её нашёл целую, живую и даже в лучшем состоянии, чем моя бывшая )) в сарае у дяденьки за 150 грн (примерно 5$)… маленький еврейчик внутри меня просто ликовал ))) Но, есть одно "но"… это означает — новые направляющие, сальники + обработка самой головы… клапана у меня стояли новые, поэтому я их оставил… (хоть тут немного сэкономил)
Раз уж разобрал голову…
Краска термостойкая в баллоне из близлежащего строительного супермаркета )
После крайней сборки мотора, до сих пор продолжается эпопея с коромыслами и клапанами… пока никак не могу понять, какого йуха они стучат… но то такое, со временем разберусь…
Параллельно всему этому действу занимался общими проблемами…
Подтянул всякие мелочи, типа установил фары, подключил… проверил все системы (свет, повороты, печка)… осталось только дворники подключить (я так и не смог с ними разобраться вовремя)…
На Новый Год, 31 декабря, решил сделать себе подарок… плюнул на всё и выехал наконец то из гаража ))) Заправил, отмыл от вековой грязи и вообще покатался по дорогам общего пользования )))
22 км — полет нормальный ))) одной рукой рулю, другой слезы счастья вытираю )))
С Новым Годом Вас, с Рождеством! ))) Всё будет хорошо!
Спасибо за внимание.
Мир друзья, всегда ваш, Я!
TO BE CONTINUED…
Как то так…