Антикор обработка днища и колесных арок Dinitrol 4941 и скрытых полостей кузова Dinitrol Penetrant LT. Есть смысл?



Всем Привет!

Коррозия это очень больная тема для старого Мерседеса. Мой корч не исключения.

Последние пару лет постоянно мучит данный вопрос.

В моем понимании есть два пути:

1) Разобрать все до болтика и приложить максимум усилий для нейтрализации очагов ржавчины и применения все методик для защиты.

2) Не концептуальный и дешевый(в коротко строкой перспективе) подход — лепить, подмазывать. Но в глобальном смысле — это все как мёртвому припарки.

Учитывая что первый пункт требует большой бюджет и месячные простои автомобиля, решил хоть что-то сделать и на данном этапе — выбрал путь 2.

Нашел компанию, которая занимается антикоррозийной обработкой с оригинальными материалами по технологиям Dinitrol.

В базовую антикоррозийную обработку авто входит:

1) Мойка днища и колесных арок;

2) Разборка/сборка дверных карт;

3) Снятие/установка подкрылков и брызговиков, декоративных элементов кузова;

4) Зачистка очагов ржавчины;

5) Обработка скрытых полостей с помощью Dinitrol Penetrant LT;

6) Обработка днища, колесных арок, порогов с помощью Dinitrol 4941;

Я не пытал иллюзий и не думал что это спасет кузов, но верил до последнего что йоту защиты мой 210й сможет получить.

Остались двоякие впечатление от проделанной работы, с негативного бросилось в глаза:

1) Не аккуратно. Например не сделали оклейку кузова малярной пленкой.

2) Не вымели и выдули песок с порогов. По сути обработка скрытых полостей состоялась с нулевым результатом.

Вывод: хуже не будут, но полезности не много. Для новой машины с автосалона(минимум подготовительных работ) это может сработать, но для старого Мерседеса это не прокатает и похоже на тяп-ляп.

В далеких планах — реализовать путь 1 и подойти до восстановления серьёзно. Когда этот час настанет? — Не знаю. Время поставит все на свои места.