Всім привіт, одразу вибачаюсь що фото та відео буде дуже мало, не думав що колись буду вести "блог", тому буде багато тексту.
Що ж почнемо.
Пересів на цю ластівку після Ніви, тому коли їхав оглядати про всі тонкощі не знав. А проблема була в тому, що при натисканні тапочки в пол, з 3000 до 4500 обертів на ходу був позаду авто стовп чорного диму, на що мені продавець сказав що всьо тіп топ, це дизель так і повинно бути. Але з часом виявилось що це зовсім не так.
Все почалось з того, що одного разу коли йшов на обгін на 5 передачі при обертах 3500 вимкнулась турбіна та виліз чек, ну я припаркувався, згадав народну мудрість, що якщо щось сталось, потрібно перезапустити, ну і після перезапуску все запрацювало як повинно. Коли приїхав додому, прочитав VCDS і була помилка по передуву, зкинув її і далі їздив, бо думав що то клапан N75 на який всі грішать при передуві. Але з часом машина стала все частіше уходити в передув, але я і надалі не придавав цьому значення. Потім з'явився звук коли турбіна виходила на свої робочі оберти, наче якийсь визг, але помилок ніяких не було і всі показники по надуву теж були в нормі.
І одного дня, після того як знову був передув і турбіна вимкнулась, вона більше не захотіла вмикатись і машина почала просто дико диміти сизим димом, проїжджав 1 вулицю ще хвилини дві вона була як в тумані.
Ну ось і прийшов момент робити розтин, знімати турбіну.
Коли почали знімати патрубок який йде на кульок стало все зрозуміло, що турбіні хана і почала гнати мастило, але ще більше вона здивувала, коли ми її зняли та побачили що мастило ще й і у вихлопі, та ще й не мало. Стан турбіни бажав кращого, був дикий люфт та крильчатка випуску вже почала зточуватись від корпусу гарячої частини.
Отже пошукавши варіанти нових турбін, цілком нічого не знайшов, а купувати з розбірки таке собі, теж саме можна купити, вирішили віддавати в ремонт. Відправляв в Київ, ремонт з заміною картриджа та чисткою геометрії вийшов 6000.
Ну і якщо мастило пішло у впуск, вирішили знімати впускний колектор та чистити. Він як не дивно був весь в маслі, але більше всього здивувало що на головці 4 впускних канала на 2 циліндрах були в великій кількості наросту із сажі, що туди навіть мізинець не заходив, коли на нормальних каналах декілька пальців входило спокійно.
Чистили разом з батьой, на 1 циліндрі виходить 2 отвори, крутили мотор так, щоб клапани були закриті в циліндрі, і один отвір обережно відшкрібали медичною лопаткою, а з іншого отвору пилосмоком весь цей нагар прибирали, а потім повітрям під тиском повидували що не зміг в себе взяти пилосмок.
Отже весь ремонт встав в 9000, з них 6000 ремонт турбіни, 1000 прокладки на турбіну та впуск, 2000 мастило та фільтр. (Це не рахуючи доставку)