Датчик температуры (ДТОЖ)
После поломки датчика температуры он был заменен на нечто без маркировки, но с нанесенным оригинальным номером запчасти, и другой цветовой маркировкой, и стрелка температуры на приборной панели не поднималась выше 70 градусов, хотя было видно что температура 90 (термостат новый, проверенный, вентелятор включается правильно). Также машина немного неадэкватно вела себя на холостых, подгазовывала, иногда теряла холостой ход. У меня ДТОЖ на 4 контакта, где контакты 1 и 3 — сигнал на ЭБУ, а контакты 2 и 4 (они подписаны сбоку на фишке) — сигнал на приборную панель (так по книжке). Машина старая, уже много где могли побывать руки предыдущих владельцев, которые понаделывали херни. Инфы в интернете по этому моменту очень мало, и она вся друг другу противоречит. Нашел более менее нормальный алгоритм решения приблемы для моей машины (моноинжектор, 1.8 abs, такой же как и rp, adz) только по одной картинке
Таблица сопротивлений была проверена на рабочей машине. Для начала нужно проверить саму приборную панель, для этого в контакты 2 и 4 втыкаем резистор на 100 Ом и включаем зажигание — стрелка должна поднятся в раён 90 градусов, и (или) на 51 Ом — стрелка должна уйти в самый верх, к 110 градусам. Если стрелка лежит — можно перепроверить распиновку, возможно провода в самой фишке расположены не правильно. Жёлто-красный и бело-коричневый — на приборную панель (оттенки могут отличатся, хз почему, из-за года выпуска или версии двигателя) На фото "зубы-направляющие для фишки вверху фото". Если приборная панель исправна (реагирует на резисторы, провода на приборку найдены) то стоит замерить сам ДТОЖ, можно даже на прогретом до рабочей температуры двигателе (что бы датчик лишний раз не снимать) контакты на приборную панель должны выдавать около 110 — 130 Ом, а на ЭБУ 230 — 260 Ом это очень примерно, но даже так можно понять какой контакт ДТОЖ должен давать сигнал на приборную панель, а какой на ЭБУ (в итоге возможно придется поменять расположение проводов в самой фишке, подключаемой к ДТОЖ). В итоге схема подключения, как на втором фото оказалась рабочей ("зубы" фишки вверху фото, а провода идущие на приборную панель уже оказались под номерами 1 и 3, они не на своем месте, но получают правильное сопротивление с ДТОЖ).
Может кому-то данная инфа поможет. Мне в будущем точно поможет
