Так же с мойкой радиаторов, процесс которой описан в первой части хотел заменить резиновые демпферы на интеркуллере так как затяжка болтов дала результат не на долго и там все совсем отгнило. Так я нашел оригинал но цена не обрадовала в 800 грн. за штучку. Тогда я пошуршал интернет и драйв и нашел что есть заменитель Jp Group 1318650200 Подушка корпуса фильтра воздушного, а уже их там на вкус и цвет. Я же купил прям то что указал выше за 32 грн за шт. в количестве 3 штуки (по хорошему нужно 4). Почему 4, а у меня 3, потому что я так купил). 3 вкручуеться в интеркуллер и 1 за ним в метаическую плашку, но последний был еще в состоянии еще походит так что не стал его тревожить.
И сразу оговорюсь новые у меня были на примерно 3 - 4 милиметра длинее и уже в диаметре, но стало все идеально.
Так же к вниманию то что старые крайне малый шанс что вы их выкрутите. Они 100% будут прикипевшие.
Сняв бампер и диффузоры(или как там правильно этот пластик называть) увидел что кулек в печальном состоянии. Соты были очень побиты, а с обратной стороны грязь такой плотности что не вымывалась. Тогда и было принято решение о его замене.Но удивления еще не закончились. Далее после того как достал кулек с патрубками пришлось отковыривать сантиметровый, а може и толще слой герметика. Все почистив и еще много времени убив что бы достать патрубки из куллера, так как там все позакисало, да и не хотелось сломать их, был уже в третий раз обрадован. Внутри куллер весь в масле и г*вне как и патрубки идушие к нему (добрые дяди с СТО нефига не помыли когда капиталили мотор хотя клялись что все сделано).Патрубки естественно все промыл.
Купил интеркуллер NRF 30471. Он идет с пластиковым корпусом. Искал конечно кулек фирмы AVA — как то так. Там был алюминий как в оригенали но его не где тупо не было и пришлось выбирать это.
Так же запорол датчик впускаемого воздуха который вкручен в кулер, так у него просто отгнила резьба и я достал его серцевину) купил его б.у. за 600 грн.
Далее были все металлические части зачищены и покрашены черной краской. И куплено пару болтов которые были скручены или вообще отсутствовали.
Да и в принципе на этом все. собирается все в обратном порядке, можно столкнуться с проблемой как у меня когда закрутил патрубки то что то куда то не подходит (я про металлические планочки) тут я просто все что накручуется ослабил и почучуть затягивал везди и все отлично село как с завода.
Итог:Машина перестала скрипеть, а главное стала лучше ехать! Сейчас надув стал равномернее что ли, ну и стала поприеместей, хотя быстро привыкаешь.
Всякие плашки которые чистил и красил:
