Давно хотел снять и почистить впускной коллектор и главное что то в нем трещало, а если надавить на шток посильней, пропадало. Вот и наступил тот момент (ремонт ГБЦ). Сняли с мастером, разобрал, первое, что в глаза бросилось так это много грязи, а дальше… А дальше на фото видно. Дроссели 1 и 2 цилиндров стерты. При детальном осмотре выяснилось, что каждая заслонка крепится двумя болтами, которые с торца развальцованные, но болты чуть открутились и этого хватило для свободного хода. От времени заслонки стерлись и немного стерли места контакта с коллектором. Один болт практически протерся пополам (еще чуть-чуть и отломался сам и в цилиндр попал бы), второй на половину. Решил сильно не тратится и сделать своими силами. Переставил заслонку с 4 цилиндра в первый, третий во второй, второй в третий, а четвертый выпилил новый. Нарезал новую резьбу, было М4, стало М5. Купил фиксатор резьбы красный Abrolok. И при вкручивании болтов выявил проблему, болт никак не хотел закручиваться, второй аналогично, третий тоже, четвертый закрутил. Я в шоке, выходит резьбу не правильно нарезал, но как? Взял другой болт, еще советский, закрутил как в масло, беру следующий закрутился, потом снова не крутится. Плюнул, взял в руки эти болты и детально осмотрев, понял, это не болты, там нет резьбы, только параллельные насечки, похожие на резьбу. Купил 10 шт., нужно 8 шт., 4 штуки бракованы! (сделано в Китае, проверяйте перед покупкой). Так и не закрутил в тот день (суббота), пришлось сегодня ехать в магазин, ругаться, менять и доделывать.
Внутри впускного коллектора все почистил, убрал выступы, что остались после литья, специально не полировал, считаю, что это лишнее и очень сложно. Все собрал.
Сразу оговорюсь, между заслонкой и корпусом коллектора есть зазоры, но не большие. До ремонта в 1 и 2 цилиндрах были зазоры большие, сейчас везде маленькие и одинаковые.
На мойку потратил 2 л. бензина.
