При нажатии на тормоз были рывки, что свидетельствует о кривизне дисков. Заглянул на диски с внутренней стороны с ямы, увидел не равномерный их износ. Решил поменять диски и колодки, а так же проверить суппорта и при необходимости поменять ремкомплект.
Приобрел:
— диск тормозной передний Opel Astra TRW AUTOMOTIVE DF4048 — 1500 грн за два;
— тормозные колодки передние Opel Astra H/Meriva 03- TRW AUTOMOTIVE GDB1668 — 800 грн;
— ремкомплект суппорта ATE AutoFren D 41074C — 570 грн за два;
— тормозная жидкость Bosch DOT 4 1 литр. — 185 грн.
Всего потратил 3055 грн.
По фото видно, что оба диска имеют область темного цвета и неравномерный износ, хотя сами колодки (Бош)
еще бы походили. Снял суппорт с правой стороны, вынул поршень, который в хорошем состоянии, но решил заменить, т.к. разобрал. Все почистил, обезжирил, поменял и все собрал, смазал направляющие, установил на место.
В левой стороны решил суппорт не разбирать, только вымыть, почистить, смазать направляющие и собрать. Все получилось.
После этого прокачал все 4 колеса, заменил где то 750 мл. тормозной жидкости.
После замены нужно покататься для притирки дисков и колодок. По первым ощущениям, все работает плавно, прогнозировано. Буду наблюдать.
П.С. 1. Для того, что бы диск стал кривой много не надо — после торможения (нагретый диск) попала вода. Т.е. не катайтесь по калюжам после сильного торможения. 2. Темный галет на колесном диске говорит о повышенном износе колодок, соответственно нужно проводить ТО суппорта. Все видно на последних фото.
