Продовжую приводити в нормальний стан реношку. Після ВАЗів, як то складно, але й не так страшно, як здавалося б.
І по порядку.
Який антифриз залито не можливо дізнатися, тому міняемо за правилами. Який рекомендується заводом то і заливаємо, поки.
Тільки ось купляти дорогий антифриз G11 Renault D3, с -21 ⁰с, якто не то. Підбираемо аналоги, якості відповідної. Выбір мій впав на Swag. І не просто, а на концентрат. Можна було і Febi, але не було. Ну і 5 літрів дистіплініруваної води для приготування антифриза в — 30⁰с.
Тепер, взявши на озброєння чужий досвід, починаємо зливати рідину невідомого походження, хто зна якої якості і пробігу.
Для простоти, знімаю морду .
Дадада, чую, не легше було шланг з розширювального бака зняти? Можливо, але мені цікаво, правда так легко знімаєтся бампер?
І правда, 3 винта на телевизорі, 4 винта на підкрилки , три винта з низу, ( у мене губа пильника приклепана до бамперу) і підкрилки на кліпсах. Клема протитуманок. І вуаля, морда в моїх руках.
І?
І
І, треба ставити сітку, для захисту радіаторів. Сказано, зроблено.
В хід йдет сітка нержавійка, яку я використовую у виробництві віликів бджолинних. Ставлю все на саморізи , там все передбачено.
Тепер антифриз.
Все просто, шланг з хомутом радіатора, пробки на термостаті і шлангі пічки, зняти воздуховод дросельного патрубка не мішає. А також полку під жабо…
Тазик під радіатор, пробку бачка відкрутить і знімаемо шланг. Спочатку літра 3 вийшло.
Тепер компресор. Видуваємо через 5 отворів почергово, залишивши 1 відкритий, ще літра 2 вийшло. Всього де то 6 літрів точно. Гидкої не ржавої, але і не свіжої жижі.
А, да, раз вже зняті підкрилки, чистимо дренаги.
Далі все як завжди і усим, заливаємо, спускаемо пробки закриваемо, запускаемо, грієм, добавляємо, якщо треба по рівню …
Всього влив, без 100 грам 6 літрів приготованого антифризу з концентрата . Збираємо підкрилки, колеса, і на землю.
Тепер радіатори захищені, антифриз свіжий, що далі?
