Привет.
Для многих словосочетание "замена свечей на V6" вызывает легкую панику.
Хотя если подумать — ну да, немного сложнее чем в рядной четверке, ну да снять впуск. Но разве мы этого боимся?
Поскольку в морозы мотор начал подтраивать + я не знал сколько эти свечки прошли решил получить опыт и заменить свечи на V6 моторе.
Купил то что советует каталог оригинальных запчастей. Поскольку замена свечей все же требует определенное время, играться с аналогами не хотелось, взял то что по каталогу:
— SK20R11 DENSO Свеча зажигания
— 1717620020 Toyota Прокладка выпускного коллектора
В выходной идем в гараж.
Для справки, если не путаю, на родине наших машинок — в США, данная процедура стоит 800 баксов (четыре нормочаса по $200).
Так что выбирал свободный день, не зная сколько у меня займет это фактически для первого раза.
Начинаем
Снимаем верхнюю часть коробки воздушного фильтра вместе с патрубком идущим к дросселю.
Откручиваем дроссель, можно не отсоединять патрубки, не забываем про кронштейн со стороны моторного щита.
Сняв дроссель появляется доступ к крепежу не знаю как правильно оно зовется, но часть дроссельного узла в общем.
Теперь откручиваем площадку с не известными мне клапанами, отсоединяя необходимые патрубки и разъемы, все на верху и на виду.
Теперь видно весь крепеж впускного коллектора.
Четыре болта под звездочку и две гайки по краям + со стороны моторного щита снова крепление кронштейна.
Снимаем впускной коллектор. Со стороны моторного щита есть еще один патрубок, слева от коллектора под ним.
В моем случае меня ждал не страшный но не приятный сюрприз — впускной коллектор от Lexus ES 330. Как оказалось он по всем параметрам "такой", кроме одного — формы воздуховодов.
Голова у меня под почти прямоугольные воздуховоды, в коллектор с более закругленными.
Не критично, но в будущем нужно поменять. Естественно моя прокладка туда не стала :( И пришлось все отчищать от герметика и садить пока снова на герметик.
Для информации сфоткал катушки
Ну собственно вот и наш "улов".
Вполне возможно что вот те левые две и доставляли неудобства. Явно видно что крайняя сильно пробивала по изолятору. Надеюсь это и была причина "троения".
Собрал уже намного быстрее.
Итого — 3 часа времени. Час из которых ушел на отдирание герметика с головы\коллектора и откручивания кронштейна на коллекторе (лайфхак, чтобы не ломать себе руку в пяти местах — открутить все крепления коллектора, открутить кронштейн снизу машины на блоке, поднять коллектор и открутить кронштейн со стороны коллектора уже).
Так вот, в случае если коллектор родной и не морочиться с герметиком, если знать как постутпать с кронштейном — полтора часа максимум :) Можно и за час думаю управиться.
Как результат. Пока из того что заметил — обороты просто взрываются. Очень быстро набирает обороты на нейтралке. Как покажет в ходу — посмотрим в понедельник.
Вот как то так. Замена свечей на Toyota V6 — ничего сложного.
UPD:
Покатался 2 дня.
Ракета же! :)))
Сложно представить на каком же говне я ездил.
На нейтралке обороты набирает — стреляет просто, мгновенно.
На ходу:
— мотор стал в два раза тише если не больше. Я с не привычки смотрю на тахометр чтобы понимать работает ли он. В гору на затяжном подъеме тапку в пол с 80 до 160 и мотор нужно вслушиваться чтобы услышать (на фоне свиста ветра)))).
— раньше когда тапка в пол с места, то после 4000 примерно чувствовался пинок под жопу. Сейчас с самого низа до верха — все ровненько.
— по городу приходится учиться гладить педаль.
— переключения скорости стали мягче, вообще не заметны "жопой", только по тахометру видно что переключается.
Я много раз на разных машинах менял свечи. Но такго прироста "кайфа" я не встречал никогда.
Она и раньше хорошо ехала, но я не думал что может лучше.
Я явно не дооценивал роль свечей.
Ну и бонус — у меня впускной коллектор от Lexus ES 330. Такой как и мой по креплению, да не такой по форме воздуховодов. Головка с более прямоугольными каналами, а коллектор с более круглыми.
Нна стыке по любому есть завихрения — а это снова потеря мощности.
Заказал на ebay родной за $33 по 60% скидке.
Приедет — придется еще раз все разбирать. Но нужно навести порядок.