Ох, как же я намучался с нехваткой давления от ТНВД, но обо всём по порядку.
Как было ясно из предыдущих постов, изначально поставил я себе ТНДВ CP3R70, мол его хватает на 350 сил, и думал мне его будет достаточно. Ездил на 90мм3 топлива при 3000-4000об, и регулятор в рампе то и дело доходил до максимального значения. Где-то через пол года, когда потеплело, начала периодически вылазить ошибка по недостатку давления в рейле. В логах всё тоже самое — в навале, регулятор закрывается на максимум, давление падает более чем на 250 от заданного — вылазит ошибка.
Ближе к лету 2020-го начал борьбу с этой проблемой. Причины могут быть следующие:— форсунки стравливают в обратку(износ или слишком большое давление, на которое форсы не рассчитаны)— подкачка до ТНВД— регулятор в рампе— сам ТНВД мало качает— и внутренняя утечка в ТНВД, когда давление с подкачки не доходит до плунжеров и уходит в обратку.
Форсункипоменялись сами по себе + проверены на стенде. Форсы отпадают.Подкачка: по подкачке проблем не было, под нагрузкой давление не проседало.Регулятор: я подумал так, были бы проблемы во всём диапазоне, а так проблема только под нагрузкой. Именно нагрузкой, когда большое давление и большая топливоподача. При большом давлении и маленькой топливоподаче проблем не наблюдалось. Плюс я записал не один десяток логов и мониторил эту проблему.
— синяя — обороты— тёмно-синяя — импульс на форсунку— зелёная — давление в рейле— голубая — закрытие регулятора
Как видим, поначалу всё нормально. Заданное давление должно быть 1450 бар. Дальше ЭБУ видит что давление просаживается, закрывает регулятор. Регулятор закрывается полностью, а давление так и падает.Причём, вот ещё интересный факт: давление уменьшается, и для того чтоб подавать те же 90мм3 мозги увеличивают время открытия форс. Время открытия форс провоцирует больший слив в обратку, тем самым давление падает ещё больше. Время увеличивается ещё больше, давление падает ещё больше.И получается такой лавинообразный эффект, регулятор полностью закрыт, насос качает на полную мощь, давление больше не откуда взять — вылазит FUEL INJECT. SYSTEM.
Ну что ж, причина ясна — слабый ТНВД.Тут я уже дважды на те же грабли не наступаю. Ищу ТНВД по дешману — нахожу. Отправляю дизелистам на стенд.
Насос живее всех живых. Устанавливаю, выезжаю на той же прошивке. Там где загрузка ТНВД была 100%, стало 40%. Заливаю прошивку на 100mm3 — насос держит с запасом 50%.Делаю 100mm3 с 3000об — обрывает фрикцион в маховике и он начинает буксовать.
Продолжение следует…