Тема про партномера и страны либо сильно сложная, либо я её так себе представил)))
Но однозначно владельцам Субару, возможно и других марок у кого также, стоит иметь не много понимания, так как при заказе любых деталей надо понимание, кстати экономит деньги тоже кому акатуально.
И так первый раз столкнулся со словом USA в японском авто когда увидел такую надпись на хомуте червячном, при чём хомут 100% оригинал был, странно показалось мне, машина произведена в Японии Fuji Heavy Industries, Ltd, для Европейского рынка и с американскими деталями это даже как то не целесообразно экономически показалось мне так делать.
Статья с википедии, перевод:
Subaru, тогда известная как Fuji Heavy Industries (FHI), и Isuzu подписали соглашение о совместном предприятии 29 мая 1986 года, чтобы сформировать Subaru-Isuzu Automotive и разделить производственные мощности на новом заводе в Лафайете, штат Индиана, [3] между Индианаполисом. и Чикаго. Завод был завершен в конце 1988 года, и 11 сентября 1989 года официально началось производство Subaru Legacy и Isuzu Pickup.
По мере того, как популярность автомобилей Subaru в Соединенных Штатах росла, объем производства завода также увеличивался. В 2020-21 финансовом году SIA ожидает увеличения производства до 410 000 автомобилей
Становится понятно что для расширения производства на самом большом рынке продаж США, пришлось открыть собственный завод на другом континенте в Индиане, раз они там выпускают много автомобилей и не только СУбару.
Также там производят всякие жидкости, подтвердилось когда я менял масло Idemitsu Racing Gear Oil 75W-90, 0,946 л. в заднем редукторе, решил взяль оригинал Subaru, только в боклаге Idemitsu (на родной боклаге тоже мелко написано Idemitsu, просто льёт один завод)
Объясню на примере 2 этих хомутов червячных
805984020 SUBARU CORPORATION MADE IN JAPAN
805984040 FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD. MADE IN USA
Начну с того что хомуты абсолютно идентичные и взамиозаменяемые, отличаются последние 2 цифры, всегда последние несколько цифр буду отличаться от замены производителя этой детали и страны производства.
Если будем смотреть в америаканском каталоге, то в первую очередь потягиваются американские партномера, потом японские, поддержка местного производителя в чистом виде))), так же и на оборот, в европейском каталоге и других каталогах чаще японские и другие номера, и именно те партномера которые шли с конвеера, потом их могли прекратить выпускать и заменить на аналогичные партномера, но которые либо одинаковые либо улучшенные не много и подходят уже к новым машинам Субару но обязательно должны подходить и к старым моделям, унификация как говорится, и это касается почти всего.
Почему на одном SUBARU CORPORATION на втором FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.
После определённого года Fuji переименовали в SUBARU CORPORATION, ссответственно и надиси старые, до сих пор покупаю детали с о старой надписью FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD., просто долго лежат на сладах и их ещё не распродали, машина же ведь не популярная считается)
И самое важное это цена.
Почему то бывает что американские детали стоят в 1.5 раза дороже чем аналогичные но произведённые в Японии, думаю связано это с зарплатами в Америке, налогами, законами и т.д. У нас же ещё добовляется когда продавец купил и по какому курсу.
Ну и самая загадка которую не разгадал даже я(, если идти от того что они оба не поддельные, то тут видим сайлентблоки переднего рычага которые я покупал в разных местах, старый сайлетблок и новый по надписям, страна одна, НО код одинаковый , и они разные. Код однозначно должен был меняться, впринципе ничего страшного, они оба устновлены, один сплошной, другой с прорезями и меткой, при запресовке с прорезями надо правильной стороной запресовать на скручивание, тот кто пресует должен знать про это или сайлентблок выйдет быстро из строя. Думаю тот который сделан позже продуман на более новые авто и не зря на скручивание, и для большей эффективности. А сплошной ну типа старая технология менее эффективная считается и наверно вечный, просто кто то провтыкал заменить код)
Ещё больше не понятная ситуация с опорами. Были куплены 2 оригинальные опоры у одного провца с разницой в месяц, и опять такое же, одна опора ещё Fuji вторая уже SUBARU CORPORATION, код одинаковый, страна одинаковая, но одна опора оказалась от Subaru Outback когда сравнил, которая по креплениям то подходит, но выше резиной, у Аута выше клиренс из за этого и другие нагрузки, пришлось менять, продавец опору обменял без проблем на другую нужную.
Думаю всегда покупать детали парно одним кодом, возможно тогда ещё продавец заметит разницу и предупредит, а эти 2 случая скорее исключения из правил.
Азия она такая Азия), вроде бы всё понятно но в другой момент бывает и не понятно.