Еще во время покупки обратил внимание, что двигатель на авто работает как дизель на холостых оборотах. В интернете вычитал, что для f4r шумная работа это норма. Для себя решил, что все хорошо и максимум это может быть фазорегулятор, так и купил авто. Двигатель заводился хорошо, работал нормально, расход был в норме я и забил на это, решив, что так и надо. Возможности послушать f4r, тем более не дастеровского не было. И в интернете путних видосов тоже нет.
Но как — то вдруг я подумал, что такой шум может и не норма. Тем более начал замечать, что под горку, во время нагрузки, ниже 2000 оборотов двигатель начинал скрекотать как старый дизель. Чаще всего это происходит на 3-й передаче. Вычитал в интернете, что в f4r в отличии от к4м при неисправно фазерегуляторе проблем с запуском почти никогда нет и расход топлива не растет (или растет так мало, что заметить сложно).
В официальном сервисе Renault записался на диагностику двигателя. (Для себя с самой покупки авто решил, что к ГРМ буду давать лезть только официалам, если сам не полезу. Ведь нужен спец инструмнт, и учитывая безшпоночную систему распредвалов и коленвала очень легко налажать с метками. Тем более офицмалы дают гарантию на свои работы и запчасти на год). Пока к ним ехал, решил попробовать отключить клапан фазорегулятора и о чудо, двигатель заработал тихо, только мощьность чуть упала. Рассказав менеджеру в Renault о моих наблюдениях, он предложил, не тратится на диагностику, это точно проблема в фазере.
В тот же день решил оставить им авто на ремонт.
Когда менеджер спросил про пробег, я сказал, что он скорей всего кручен и я думаю за 200, может и 300. Он посмотрел в базу и показывает мне, что последний раз в 2019-м году авто заезжало в европейский сервис Renault с пробегом 133000 км. Еще я увидел, что там был целий список регистраций пробегов моего авто с адекватными изменениями. Менеджер говорит, что как-то не похоже, что кручен, учитывая, что у вас 167777 км. на одометре в 2021 — м году. Конечно я был очень удивлен и рад. Сам не могу понять как авто 2007- го года выпуска, загнанно с европы в Украину в 2021-м году может имень пробег ниже 200000 км., шок контент
Под замену пошло:
1. Фазорегулятор Renault 8200782671 F4R — 3031,02 грн.
2. Комплект ремня ГРМ 2.0 F4R 130С13130К — 4158,60 грн.
3. Пробка 7700106271 — 248,22 грн.
4. Пробка 7700274026 — 166,74 грн.
Сказали, если нужно будет поменять сальники распредвалов и т.д. они позвонят. Но как оказалось они были в порядке.
За работу взяли — 2923.20 грн.
При получении авто менеджер сказал, что помимо проблем с фазорегулятором у меня были сбиты метки (это я претполагал, что чувак который мне продавал авто кустарным способом менял ремень перед продажей). Сказали мощи должно стать побольше (не соврали).
Еще получил бумагу с тем, что следует заменить еще:
1. Демферный шкив коленвала. Сказали поменять в ближайшее время, начал расслаиваться. У них его в наличии пока нет. Заказал у них шкив, жду звонка, поехать на замену.
2. Верхняя подушка ДВС (косточка). Подушка просела, но не порвалась и не потрескалась. Сказали это не совсем поломка и можно кататься и дальше, просто могут быть чуть больше вибрации от ДВС. Я решил совместить с каким-то ТО в будущем.
Еще дали бумагу. Была ощибка DF080 — ЦЕПЬ ИЗМЕН. Х-КИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА СО. Сказали она была из-за того, что я катался с отключенным клапаном фазера. Это не страшно, ее убрали.
Работа моего двиателя F4R 2.0 с поломанным фазером:
Работа моего двигателя поле ремонта:
Старый фазер и комплект грм:
