Всегда, когда смотрел отчеты про замену сайлентблоков балки, замену торсионов или подшипников, то всегда ловил себя на мисли, что ето нужно знать, уметь и ну его нах.Но когда озадачился вопросом увеличения клиренса, и услышав цену 50$ за такой вид работ, причем цена была озвучена "ОТ", а не "за все", то подумал, что "не святые горшки обжыгают".
А в общем, то имея в наличии самый минимум инструмента, домкрат, пару колодок или пеньков, и небольшую площадь, все весьма можно сделать и самому, тем секономив приличную сумму денег на более нужные вещи, например на новый АКБ.
Самое сложное в моем варианте ето было выбыть торсионы со своих посадочных мест, и сбыть с балки рычаг с сайлентблоком.
Торсионы пошли после нескольких десятков ударов туда-сюда, и таким образом немного расшевелившысь и после обильного пролива ВДшкой все пошло так, как надо.Такое дело было с обоих сторон.
Ричаги-посложнее, пришлось надрезать резину и вырывать по жывому.А потом молоток и зубило, все как всегда.
Перед запресовкой очистил посадочное место щеткой на дрель и обильно смазал графиткой, и обратно новые сайленты посадил молотком и проставкой.
Торсионы после хорошей зачистки шлицевой части входят на посадочные места от руки, если все смазать.Опять же графитка, купил тюбик для етих целей.
А так все как всегда-смотришь, думаешь и собираешь
Ну и напоследок немного фото, все подряд не фоткал, так как руки постоянно грязные, а телефон еще пока новый
P.S.Чукча не писатель, чукча читатель, так что как то так
