Всем привет.И снова миллионная запись о том, что все уже давно знают и пользуются.
После не спешной замены тормозов по кругу (перед и зад), а так же замены тормозной жидкости, последнее, что мне хотелось сделать — это сделать ревизию тормозных суппортов, направляющих и тд.Частично, при замене дисков и колодок, я это уже сделал, но всё было на скорую руку и не заострялось внимания. Я давно хотел проверить антискрипную смазку, т.к. впереди LPR-ки тоненько попискивали в пробках.
Знакомый рассказал мне такую вещь, может кто-то и знает давно, но я не знал. И потом уже погуглил и его слова — таки оказались правдой.Так вот суть вопроса, что такое скрип колодок. Я процитирую с нэта:
Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.
При торможении, естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипы и даже протяжные визги. Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная противоскрипная пластина, поглощающая вибрацию.
Скажу честно, не знал я этого. От слова "совсем". Всегда считал и был уверен, что колодки скрипят от состава фрикционной накладки. Ну вот такой я неуч был.
Теперь к делу.Впереди у нас стоит тормозная система АТЕ. Мазать ничего не надо. Значит сюда нужен только антискрип.Сзади — TRW, с пальцами, которые мажем. Сюда надо смазку для пальцев и антискрип.
Купил на работе антискрип на колодки ATE 700015 / 03.9902-1002.2 и смазку для направляек TRW PFG110. Начал с задних колес, поснимал всё с диска.
Левый диск почему-то начал ржаветь больше чем правый:
Элементы тормозной системы TRW:
Пальцы зачищаем до блеска, пыльнички оттираем от старой смазки, отверстия для пальцев в скобе тоже чистим, снимаем направляющие полозья колодок и тоже их вытираем (они у меня новые — шли в комплекте с колодками). Протираем внешнюю сторону колодок. Я тёр обезжиривателем и на одной стер фирменную надпись FERODO (видать подделка ^o^). Промазал соответствующими смазками. Антискрип на колодки, ПФГ-эшку на направляйку и в пыльник :
Ушки колодок и полозья я специально не мазал.
UPD. Намазал много на внешнюю часть колодки, лишнее потом немного убрал
Пролетела шальная мысль покрасить диски в "голых" местах и суппорт со скобой. Ок, покрасил, не судите строго:
Да, я понимаю, что оно со временем отслоится и так далее, и тому подобное, и все через это проходили. Но. это моя машина).
UPD. Лицевую часть , что прилегает к диску красить не нужно, достаточно покрасить "полку".
Собрал всё сзади, перешел на перед. И тут я увидел прикол. У одной колодки отпала антискрипная пластина. Я уже не фоткал, но хз почему она отвалилась. И может быть эта колодка и попискивала у меня. В-общем намазал антиксрип, прилепил эту пластину, подбил её усики молоточком и еще намазал сверху антискрипом:
UPD. Тут тоже немного потом убрал эту смазку
Пальцы вытираем, начищаем, засовываем обратно. Пыльники у меня в принципе новые, поменял их при замене передних дисков. Заметил для себя, что колодки LPR пылят. Зато диск целее. Ну такое.
Впереди я не хотел красить ничего, но раз уже взялся — то надо закончить. Покрасил и впереди.
И наконец-то я поставил колпачки на болты, ради чего я все это и делал. )))
Всем ровных дорог.