С самого начала после покупки автомобиля в памяти ЭБУ висела ошибка 1298 — неисправность ELD сенсора.
Так как это слегка напрягало, решил погуглить чем это чревато. По отзывам понял, что ошибка не критичная, хотя датчик должен был как то влиять через ЭБУ на зарядку аккумулятора и холостой ход…На моем автомобиле это ни как не проявлялось. Но по моему мнению в автомобиле должно работать АБСОЛЮТНО ВСЁ и ошибок ни каких висеть не должно. Начал разбираться. К датчику подходят 3 провода: черный "-", зеленый с желтой полосой "+12 В", и провод который нам и нужен для проверки — зеленый с красной полосой "+5 В".На этом проводе напряжение меняется в зависимости от того, какая нагрузка включена на автомобиле (свет, печка). Подключил вольтметр к этому проводу, включил зажигание. При отключенных потребителях показало 4,5 вольта. Включил свет и печку — напряжение не изменилось, показывало так же 4,5 вольта. Вывод — датчик действительно дохлый. Так как по отзывам это очень распространенная неисправность на хондах, решил не заморачиваться с оригиналом и после недолгих поисков нашел датчик на сайте Али Экспресс с нужной маркировкой 38255S5A003 по гуманной цене.Было указано, что датчик OEM, что как я понимаю означает, что эти запчасти используются для комплектации на конвейере (могу ошибаться, поправьте если это не так). Вот ссылка, если кому надо: OEM ELD электронный детектор нагрузки для Honda Civic Fit CR-V элемент 38255S5A003 38255-S5A-003
Как раз была сидка 11.11.2018, так что датчик достался мне почти даром, за 430 грн.
Посылка приехала довольно быстро, ответственный китайский продавец упаковал датчик с любовью, как матрешку :)
Для замены датчика открыл крышку блока предохранителей под капотом
Открутил два силовых предохранителя на 50 А и 100А
Снял снизу защитную крышку
Выдернул снизу 3х контактный разъем датчика
Вытащил сам датчик с тоководом
Вот сами датчики в сравнении: практически отличаются только надписями-на новом их просто нет :)
Перед установкой нового датчика вытащил разъем снизу через отверстие, чтобы было удобнее подключать к датчику
Установил новый датчик и собрал всё в обратной последовательности.
Подключил вольтметр к зеленому с красной полосой проводу, включил зажигание. При отключенных потребителях показало 3,63 вольта.
Включил свет и печку — напряжение стало 2,51 вольта.
Что и требовалось в задаче — всё работает как надо!
Так как я человек очень пытливый, решил посмотреть, что внутри датчика и можно ли было восстановить старый датчик. Оказалось что нет :) Датчик наглухо залит компаундом и в схеме присутствуют даже микросхемы. Выкладываю фото внутренностей для таких же любопытных хондоводов :)
На этом извольте откланяться, надеюсь статья была полезной.
Всем бобра!