Как уже рассказывал в одной из своих записей автомобиль я купил с установленной сигнализацией "Black Bug BT-85" со встроенным иммобилайзером, цифровым табло, и брелками-метками. Сигнализация была не плоха для 2009 года, когда ее устанавливали, но за несколько месяцев после покупки автомобиля она доставила мне массу неудобств, одно из которых это то, что через 7 секунд после включения зажигания закрывались замки, притом без разницы открывал ты двери или нет в течении этого времени. Несколько раз я чудом избегал ситуации, когда заводишь автомобиль для прогрева, закрываешь дверь и идешь закрывать ворота гаража, а двери автомобиля в это время блокируются…и ты стоишь возле заведенного автомобиля с закрытыми дверями :). Чтобы этого избежать приходилось оставлять одну дверь приоткрытой. Перепрограммировать сигналку нельзя, так как отсутствует "мастер — метка". Короче изрядно намучившись, созрел я для покупки двусторонней диалоговой сигнализации. Посмотрел несколько сигналок в интернете и остановился на сравнительно не дорогой диалоговой сигнализации "Eaglemaster"e4. Функций, которые она обеспечивала, мне вполне хватало. Сразу купил и чехол для брелка.
В комплекте не было сирены, но у меня она была уже установлена, так же отдельно пришлось доустанавливать и реле блокировки.
Приемную антенну установил на двусторонний скотч (был в комплекте) за салонным зеркалом.
Провод обмотал самоклеющейся антискрипной лентой и уложил под обивкой потолка. Под панель опустил по стойке лобового стекла, дополнительно закрепил пластиковыми стяжками.
Места, где может быть перетирание провода тоже проклеил антискрипом.
Блок управления закрепил пластиковыми стяжками.
Датчик удара установил на рулевой колонке на двухстронний скотч и подстраховал пластиковой стяжкой.
Старая сигнализация была подключена через пластиковые коннекторы для быстрого монтажа. Так вот я их сразу повыбрасывал, так как в месте присоединения к проводке провода попереламывались и некоторые держались на одном-двух волосках.
Закрепил все блоки и начал постепенно разводить провода.
Когда отключал старую сигнализацию, то на провода поклеил лепестки из малярного скотча с указанием точки присоединения, это потом очень упростило монтаж новой сигналки.
Соединения проводов выполнял пайкой оловом с канифолью (самый нейтральный флюс), предварительно одев на провод термоусадку, которую потом смещал на место соединения и прогревал феном.
После окончания монтажа и проверки работоспособности собрал все провода в жгуты, обмотал жгуты изолентой "3М" и закрепил пластиковыми стяжками, чтобы не болтались и не перетирались.
Отдельно расскажу о реле блокировки. Реле поставил нормально разомкнутое в секретном месте. Так что даже если повытаскивать предохранители сигнализации, выдрать ее блок или проводку, то машина не заведется.
Как то так!
Всем бобра!