Итак, продолжаем устанавливать ГБО.
Я для себя решил, что врезку буду делать со снятием коллектора. Не смотря на то, что некоторые специалисты утверждают, что сверлить коллектор и нарезать в нем резьбу безопасно, я решил не испытывать судьбу.
Снимаем воздушный фильтр в сборе.
Сразу появилось очень много свободного места :)
Отключаем от впускного коллектора все вакуумные и воздушные патрубки, все разъемы, трос привода дроссельной заслонки. Патрубки подогрева дроссельной заслонки глушим сверлами диаметром 8-8,5 мм.
Разбираем по мануалу морду, откручиваем гайки и вытаскиваем пластиковую часть впускного коллектора.
Снимаем дюралевую часть впускного коллектора. Для этого откручиваем гайки крепления и выкручиваем с помощью двух законтренных гаек шпильку-вторую слева. Без этого коллектор не снять.
Размечаем коллектор, сверлим отверстия диаметром 5 мм, нарезаем резьбу М6.
Для себя провел не большой эксперимент: смазал метчик литолом и нарезал резьбу . При этом стружка всё таки попала в патрубок четвертого цилиндра, что лишний раз подтвердило правильность врезки со снятием коллектора.
Штуцера для подвода газа ввинчивал на фиксатор резьбы
Так выглядят штуцера изнутри коллектора
Вакуум взял сразу за дроссельной заслонкой, как написано в мануале на ГБО. Штуцер так же установил на фиксаторе резьбы.
Дальше будем устанавливать на место коллектор, монтировать форсунки и настраивать ЭБУ ГБО.
Как то так!
Всем бобра!