Всем привет. Хочу поделиться опытом диагностики и ремонта форсунок своего дизелька. Причиной данной процедуры стало во первых, пробег 233 т.км., во вторых, компьютерная диагностика показала перелив 3 и не долив 4 форсунки, третье, как по мне чуток завышенный расход топлива по городу в условиях жёстких пробок, и четвёртое, какие те не понятные, миллисекундые толчки при разгоне на холодную.
В общем все началась с поиска толковой конторы по ремонту форсунок в Киеве. Спасибо гуглу и его отзывам в реальном времени, решил обратиться в FORS PRO на Окружной дороге. В понедельник записался на Суботу, и поехал. Попав в ремзону, сразу оценил чистоту, я это очень люблю.
Первым делом было общение с мастером и руководителем о том что мы будем делать по этапно. Первым этапом естественно был демонтаж форсунок всех, загрузка из на стенд для проверки ну а далее по факту. И так начали
.
Форсунки снятые
.
Все инструменты, красиво сложены, чистые, мастер в спецодежде чистой, видно что оборудование высочайшего уровня, в общем все красиво. Далее мои форсы поехали на стенд и вот что вышло
. А вышло то что компьютерная диагностика, не всегда показывает правду. По факту показало не долив 1 и 4 форсунки и ремонт клапана форсунки второй. Третья была в идеале.
После общения с мастером про манипуляции какие мы будем делать и озвучивания цены на работу, я отправился в комнату отдыха с огромным теликом и фильмами. Подождав два часа, все сделали, все форсунки в допусках и будут ещё летать.
. Ещё поговорили о топливе какое любят эти форсунки. В общем получив гарантию и заплатив бабло я довольный поехал катать
.
По соляре, из практики объяснили не надо лить ни какие присадки, лучше не лить премиум ТОПЛИВО с присадками (сам я лью либо Окко пульс либо Вог премиум). Лучше лить обычный ДИЗЕЛЬ с премиум заправок. И НИКОГДА не вздумать лить двухтактное масло в солярку!
По ощущениям, честно, много не изменилось, пропали рывки и упал расход, но пробок будних дней не было чтобы оценить по полной и ещё лучше стала динамика.