Всем привет.
Решил удалить предыдущие две статьи, связанные с "прыжками" ремня, так как причина была обнаружена…
История затянулась почти на весь мой отпуск.
Ирония заключается еще в том, что мои визиты на СТО в попытках улучшить состояние машины закончились противоположным результатом.
Кратко, или не совсем))):
Машина простояла 4 мес в гараже со скинутой клеммой. (был на работе)
По приезду проблем не было. Покатался недельку норм., потом начались "затупы" при разгоне.
Обороты какое-то время зависали на 3000тыс, а потом происходил резкий подрыв.
Затупы
Обратил внимание, что будильник давки масла показывает 3.5 бара, вместо привычных 1.9-2.0 на прогретую…
Пока ехал увеличенный поддон от BBworks, я овощил понемногу в таком режиме.
Как только запчасти приехали, поехал устанавливать.
Фильтры, масло, бенз. фильтр и остальное по мелочи.
Когда скинули поддон, обратили внимание, что блок весь в нагаре от масла.
Ооооочень удивился, так как шорт блок, можно сказать, новый.
Брал его в Штатах, в сборе, с коваными поршнями.
Выбрал опцию по СЖ, чтобы ставить 257 на 255 головы. 8.4:1
С тех пор заливал только Redline 5w40. Интервал в сред. 5000-6000к.
Бывало часто, что устанавливали что-то и замена происходила вообще на 3000тыс.
Масло выше 100 не поднималось.
В общем, собрали поддон + все остальное.
Приобрел себе приложение BtSsm.
Так как шнурок у меня уже был, то подключил его на постоянку к андроид голове и спрятал шнур.
Записал логи, увидел что фазовращалки работают абсолютно не синхронно.
AVCS трабл
Гадали/советовали разное: Перескочил ремень, клапана AVCS, Муфты и т.д
В след. мой визит на СТО сняли клапан AVCS с левой стороны. (намного легче добраться).
У меня, почему-то, была уверенность, что дело в клапанах. Так как до этого мотор делали 2 раза и машина 2007г, надеялся, что сеточек у меня давным-давно нет))))
Купил один клапан AVCS. Поставили и машина поехала норм.)))))
Как оказалось, только потому, что клемму скинули. Спустя какое-то время покатушек стала овощить опять.
Приехал опять к мастеру с целью таки глянуть сеточки. У меня они все таки стояли…
Были забиты в хлам, заклеило какой-то пленкой, нагар.
Даже после чистки не пропускали ничего через себя. Собрали без сеточек. + поставил комплект KP25612XS3.
До этого стоял точно такой же.
Давление масла вернулось на место. Redline 5w40 на прогретую и в P 2.0 бара. По логам AVCS синхронно.
Катался, радовался, но не долго…
Дальше были траблы с контактной группой зажигания но, думаю, это ни при чем.
Короче говоря, в одно прекрасное утро машина отказалась ехать.
Стартер крутит но звук другой + вроде как без усилия ((((
Оттащили ее к мастеру смотреть ремень, а ремень убежал с меток.
Собрали по меткам и Чудо! Все ок. Все работает ровно, давление, темп. в норме.
Решил перестраховаться и собрать все обратно но уже на ориг. ремне.
Собрали и я уехал довольный. Покатался весь вечер. На след. день вышел, крутанул ключ и офигел.
Тот же злой звук как день назад. Привезли тачку опять к мастеру.
Начали ломать голову… Решили ставить успокоитель ремня как на мех.
Сменили натяжитель от греха…
Собрали по меткам и опять повезло! Все было ОК. Клапана не встретились с поршнями.
Кому не рассказывал, все были в шоке, как так.
Уехал с полной уверенностью, что с другим натяжителем + успокоителем теперь все будет зашибись.
Так же как и в прошлый день, покатался вечерком без особых навалов.
Утром… Утром было уже по другому.
Так как я после 2-х раз был уже на чеку, то я делал все аккуратно и прислушивался)))
Можно было и не прислушиваться, крутанул ключ, пошел скрежет !
Сразу остановился. На этот раз я даже не расстроился особо, так как морально устал от таких приколов.
В этот раз уже нарисовался клин распредвалов. Ласточку забрали, чтобы глянуть бошки.
Через пару часов получил лютые фото ((((
Все в каком-то адском болоте. Со слов мастера, эта жижа как клей, распред. валы тупо приклеились.
Чуть ослабив крепление, начали крутиться.
Я уже даже не знаю, что может быть причиной…
Масло всегда заливал Redline 5w40, покупал на Атомиках. Замена вовремя.
За темп., давлением следил. Бенз лил V-power 95, под который и шили. В крайнем случае OKKO Pulls 95.
Как и что еще нужно делать, чтобы эта рыгачка радовала и возила меня?!))))
Не пруха у меня с ней вот и все. Большинство знакомых при первом трабле с движком уже бы ее продали.
Это все эмоции))
В связи со сложившейся ситуацией, думаю, как лучше поступить?
Планирую отдать на СТО, чтобы сняли мотор+головы, разобрали, почистили все каналы.
"По дороге" что-то, может, найдется.
Меня не покидает чувство, что катастрофа не настала. Хотя бы потому, что я с этим, так называемым, маслом и загрязнением катался после того, как ставили ремень и никаких звуков не слышал.
Да и показания приборов в норме были.
Короче говоря как-то так…
Советы, предложения?)))))
Итог по деталям
Стартер новый, контактная группа новая, комплект ГРМ + помпа новый, натежитель + ремень менялся опять, новые клапана AVCS, новое масла + увеличенный поддон, успокоитель ремня, новая самка + еще что то там.
А тачка стоит(
