Перестал работать вентилятор печки (найдена причина)

Pacifik. Renault Megane I Phase I. Електроніка

Буду рад советам… т.к. в процессе… Причину нашёл там, куда очень не люблю лазить ввиду гениальности французских умов, которые додумались кое-что разместить в самом влажном месте корпуса авто, в которое очень геморрно попасть, не трогая аккумулятор… Поэтому мне было проще разобрать всю торпеду… грубо говоря пол машины чем двигать аккум, чтобы проверить там… Думаю все уже догадались о чём речь… Но я рад что так произошло ибо теперь я полностью провёл ревизию всей проводки и в большинстве узлов поменял наконец-то перегоревшие лампочки на новые — теперь всё так не привычно горит — я уже и забыл как это =) Но об это этом всём во второй части статьи… 1 часть Две недели назад одним прекрасным субботним днём после работы прихожу на парковку к своему авто, а лобовое стекло как-будто изнутри запотело… Странно, подумал я… открыл дверь… слышу пахнет как-будто паленой изоляцией проводов, но не обратил внимания… думал откуда-то тянет с улицы может. Завёлся… включил печку на максимум — думаю сейчас быстро отпотеет стекло, но не тут то было! Не слышу привычного гула печки. Выключил музыку… кручу-верчу регулятор скорости, а оно — болт… не работает нихрена, а проводкой воняет всё сильнее… Попытки дёргать предохранители в салоне ни к чему не привели окромя того, что на максимальной скорости + при условии включения кнопки кондиционера вентилятор еле шуршал из последний сил — всё же была устойчивая мысль, что вонь не от машины, а с улицы… Но потом — запотевшее лобовое… вонь и неработающий вентилятор натолкнули на мысль, что сдох вентилятор… замкнул… хрен его знает короче… И в этот чудный зимний день опустил я окна (воняет то всё сильнее и сильнее) и поехал домой. На трети пути вентилятор замер окончательно. Приехал в гараж, скинул клеммы и оставил проблему на завтра… Ехать к электрику и платить деньги принципиально пока не хочу… пока не попробовал решить проблему самостоятельно. Утром воскресения, вооружившись знаниями интернета пошёл и любимой девушкой — пошли в гараж… Я как "профессионал" в электронике, который вообще ничего в ней не понимает почему-то решил искать проблему сразу непосредственно в самом вентиляторе… Хотя в мануале шаг за шагом написаны действия что и в какой последовательности и собственно начинается всё из салона… Но как самый умный гору обходить не стал, а пошёл напрямик… Решил лезть сразу в вентилятор… Что я хочу сказать? Добирался я до него неделю =))))) Сначала написал тут, но потом решил, что это достойно отдельной статьи Эпопея с поводками дворников Как написано во многих бортжурналах — СНЯТЬ ПОВОДКИ ДВОРНИКОВ ЧУТЬ ЛИ НЕ САМОЕ СЛОЖНОЕ В ПОДОБНОМ РЕМОНТЕ! :D Надеюсь… ))) Итак, что выяснил на данный момент: — лампочки кондиционера и рециркуляции горят, если кнопку нажать; — при повороте регулятора скорости (6 скоростей) где-то под капотом щёлкает какое-то реле на каждой каждой позиции, но вентилятор молчит… Реле это я ещё не нашёл… но сделал вывод, что если реле щёлкает, то по идее через крутилку ток идёт и она рабочая — я прав или нет? — с салоне перед поломкой был запах плавленой проводки… возможно нашёл откуда шёл дым — туманки ставил хозяин предыдущий в обход штатной проводки через реле: провода протерлись об элементы каркаса корпуса и коротили периодически между собой с искрами и дымом… возможно запах был от них как вариант… а может и нет… причём коротило даже при выключенном зажигании. Также коротили провода реле звукового сигнала — он тоже подключен в обход штатной проводки. И самое интригующее в этом, что над этими реле на 1,5 см выше находится газовый редуктор и собственно все искры и дым на него — а ездил я так судя по всему долго… и подозревал, что где-то есть утечка тока т.к. аккум подозрительно стабильно понемногу разряжался… Оплавился предохранитель под капотом со стороны водителя — заменил. Цепь — тоже колхоз. За что отвечает не выяснил пока… На данный момент устраняю дефекты с проводкой… плюс долго разбирался какие провода за что отвечают… К вентилятору отопителя отношения не имеет… пока забываем об этом; — добрался до проводки двигателя. Выяснил следующее: 1) на 6-й скорости приходит напряжение 6В, а на 1-й скорости приходит — 1В. На промежуточных соответственно скорости: 2, 3, 4, 5В Так должно быть? Что-то у меня есть сомнения… Но напряжение приходит… реле где-то клацает… где-то посередине салона то ли под торпедой то ли с улицы… сегодня буду искать где на звук… Само управляющее устройство у меня такое: Как его проверить ума не приложу… 2) накинул от аккума провода напрямую на вентилятор — работает… Теперь я в ступоре — напряжение везде есть, а вентилятор не работает… Вычитал в статьях и мануале о дополнительном резисторе… но если это он, то вроде не должно быть питания на проводах вентилятора… а туда приходит 6В… но приходит же… Сам вентилятор вынуть не могу… для этого надо разрядить кондиционер — спустить весь фреон… и разобрать весь воздуховод… если верить мануалу… Хочу вообщем найти резистор… но есть проблема! В мануале написано разбирать торпеду… А драйве у всех он расположен вообще в разных местах и имеет разный вид… Вот как так? Кто знает о предохранителях вентилятора? Сколько их? Только один, который в салоне или ещё где-то может быть есть тот, о котором я ничего не знаю? Ещё важный момент — во время сильных ливней — мне капало периодически на кочках на левую ногу прямо над блоком предохранителей… вроде как забита ливнёвка или как она там называется… Я так и не понял где она и как её чистить? Кто страдал таким? 2 часть (нашёл проблему) Итак, как я уже и писал при повороте регулятора скорости в салоне что-то клацало… какое-то реле, которое я собирался найти и нашёл… с 1-4 скорости — клацает реле, с 5-6 клацает приблуда чуть далее — я так понимаю это и есть резистор, но вытащить я его не смог… и хорошо что не смог =) Т.к. при повороте регулятора скорости они клацают из чего я предположил, что эти все части условно рабочие. На провода двигателя приходит напряжение стабильно: 1 — 6 В соответственно положению регулятора. Затем я подал от аккума 12 В напрямую на вентилятор — работает. Т.е. условно всё работает, питание типа приходит, но результата нет… Вообщем, не оставалось больше ничего как лезть туда куда я дико не люблю лезть и куда надо было смотреть в первую очередь… ведь я уже был научен этим опытом в день покупки авто только историей с бензонасосом… Но, наверное, мне больше хотелось заменить все лампочки и проверить вообще общее состояние авто чем лезть туда… )) Хотя я этому рад… т.к. нашёл 2 места под капотом, где коротило и от этого садился аккум… ещё и коротило прямо под редуктором… Вообщем, ещё в день отказа вентилятора, я открыл электросхему вентилятора и видел, что есть силовые предохранители в цепи… 40A… 60А… И забитая ливнёвка прямо под ними… *рукалицо* Т.к. уже ничего не оставалось… поводки я покрасил… лампочки все поменял… 2 коротыша в других местах убрал… предохранители местами обновил, то приступил к тому что не люблю больше всего — открутил и снял аккумулятор… Внешне эта коробка снаружи выглядела чистой… Когда я её открыл был шок… И это я уже прилично убрал часть листиков и песка перед тем как сделать фото… Как она вообще ездила? И как туда попало всё это говно, если с первого взгляда коробка эта резиновая и вроде как герметичная? Попутно вопрос, кто знает, что за белый разъём? Вообщем, выдрал я этот предохранитель на 40А… ножка осталась там… всё поплавилось и ножку там заварило наглухо внутри разъёма… Поэтому я фишку перекинул далее по планке и установил новый предохранитель на 40А. Второй подгоревший предохранитель трогать не стал… т.к. он прозванивается, а вытаскивать — есть риск, что будет как в 40А… Поворот регулятора скорости вентилятора — всё работает как положено на всех скоростях! Теперь хочу либо чистить этот держатель (как временная мера) либо в идеале хочу новый! Кто знает его номер? Какие будут предложения по переносу либо какой-либо герметизации этого девайса? Итоги поиска неисправности: — покрашены поводки дворников; Пруф — устранены 2 места с периодическими КЗ; Пруф — снял и почистил блок силовых предохранителей; Пруф — найдены 2 сгоревших предохранителя на реле от чего-то приколхоженного (что это я пока не установил); — заменил во всех кнопках в салоне на панели и регуляторе вентилятора лампочки; Ну и на последок — фото мастеров: Спасибо за внимание!