Буду рад советам… т.к. в процессе…
Причину нашёл там, куда очень не люблю лазить ввиду гениальности французских умов, которые додумались кое-что разместить в самом влажном месте корпуса авто, в которое очень геморрно попасть, не трогая аккумулятор…
Поэтому мне было проще разобрать всю торпеду… грубо говоря пол машины чем двигать аккум, чтобы проверить там… Думаю все уже догадались о чём речь…
Но я рад что так произошло ибо теперь я полностью провёл ревизию всей проводки и в большинстве узлов поменял наконец-то перегоревшие лампочки на новые — теперь всё так не привычно горит — я уже и забыл как это =)
Но об это этом всём во второй части статьи…
1 часть
Две недели назад одним прекрасным субботним днём после работы прихожу на парковку к своему авто, а лобовое стекло как-будто изнутри запотело…
Странно, подумал я… открыл дверь… слышу пахнет как-будто паленой изоляцией проводов, но не обратил внимания… думал откуда-то тянет с улицы может.
Завёлся… включил печку на максимум — думаю сейчас быстро отпотеет стекло, но не тут то было!
Не слышу привычного гула печки.
Выключил музыку… кручу-верчу регулятор скорости, а оно — болт… не работает нихрена, а проводкой воняет всё сильнее…
Попытки дёргать предохранители в салоне ни к чему не привели окромя того, что на максимальной скорости + при условии включения кнопки кондиционера вентилятор еле шуршал из последний сил — всё же была устойчивая мысль, что вонь не от машины, а с улицы…
Но потом — запотевшее лобовое… вонь и неработающий вентилятор натолкнули на мысль, что сдох вентилятор… замкнул… хрен его знает короче…
И в этот чудный зимний день опустил я окна (воняет то всё сильнее и сильнее) и поехал домой. На трети пути вентилятор замер окончательно.
Приехал в гараж, скинул клеммы и оставил проблему на завтра…
Ехать к электрику и платить деньги принципиально пока не хочу… пока не попробовал решить проблему самостоятельно.
Утром воскресения, вооружившись знаниями интернета пошёл и любимой девушкой — пошли в гараж…
Я как "профессионал" в электронике, который вообще ничего в ней не понимает почему-то решил искать проблему сразу непосредственно в самом вентиляторе…
Хотя в мануале шаг за шагом написаны действия что и в какой последовательности и собственно начинается всё из салона… Но как самый умный гору обходить не стал, а пошёл напрямик…
Решил лезть сразу в вентилятор… Что я хочу сказать? Добирался я до него неделю =)))))
Сначала написал тут, но потом решил, что это достойно отдельной статьи
Эпопея с поводками дворников
Как написано во многих бортжурналах — СНЯТЬ ПОВОДКИ ДВОРНИКОВ ЧУТЬ ЛИ НЕ САМОЕ СЛОЖНОЕ В ПОДОБНОМ РЕМОНТЕ! :D
Надеюсь… )))
Итак, что выяснил на данный момент:
— лампочки кондиционера и рециркуляции горят, если кнопку нажать;
— при повороте регулятора скорости (6 скоростей) где-то под капотом щёлкает какое-то реле на каждой каждой позиции, но вентилятор молчит… Реле это я ещё не нашёл… но сделал вывод, что если реле щёлкает, то по идее через крутилку ток идёт и она рабочая — я прав или нет?
— с салоне перед поломкой был запах плавленой проводки…
возможно нашёл откуда шёл дым — туманки ставил хозяин предыдущий в обход штатной проводки через реле: провода протерлись об элементы каркаса корпуса и коротили периодически между собой с искрами и дымом… возможно запах был от них как вариант… а может и нет… причём коротило даже при выключенном зажигании. Также коротили провода реле звукового сигнала — он тоже подключен в обход штатной проводки.
И самое интригующее в этом, что над этими реле на 1,5 см выше находится газовый редуктор и собственно все искры и дым на него — а ездил я так судя по всему долго… и подозревал, что где-то есть утечка тока т.к. аккум подозрительно стабильно понемногу разряжался…
Оплавился предохранитель под капотом со стороны водителя — заменил. Цепь — тоже колхоз. За что отвечает не выяснил пока…
На данный момент устраняю дефекты с проводкой… плюс долго разбирался какие провода за что отвечают…
К вентилятору отопителя отношения не имеет… пока забываем об этом;
— добрался до проводки двигателя. Выяснил следующее:
1) на 6-й скорости приходит напряжение 6В, а на 1-й скорости приходит — 1В. На промежуточных соответственно скорости: 2, 3, 4, 5В Так должно быть? Что-то у меня есть сомнения… Но напряжение приходит… реле где-то клацает… где-то посередине салона то ли под торпедой то ли с улицы… сегодня буду искать где на звук…
Само управляющее устройство у меня такое:
Как его проверить ума не приложу…
2) накинул от аккума провода напрямую на вентилятор — работает…
Теперь я в ступоре — напряжение везде есть, а вентилятор не работает…
Вычитал в статьях и мануале о дополнительном резисторе… но если это он, то вроде не должно быть питания на проводах вентилятора… а туда приходит 6В… но приходит же…
Сам вентилятор вынуть не могу… для этого надо разрядить кондиционер — спустить весь фреон… и разобрать весь воздуховод… если верить мануалу…
Хочу вообщем найти резистор… но есть проблема! В мануале написано разбирать торпеду…
А драйве у всех он расположен вообще в разных местах и имеет разный вид… Вот как так?
Кто знает о предохранителях вентилятора? Сколько их? Только один, который в салоне или ещё где-то может быть есть тот, о котором я ничего не знаю?
Ещё важный момент — во время сильных ливней — мне капало периодически на кочках на левую ногу прямо над блоком предохранителей… вроде как забита ливнёвка или как она там называется… Я так и не понял где она и как её чистить? Кто страдал таким?
2 часть (нашёл проблему)
Итак, как я уже и писал при повороте регулятора скорости в салоне что-то клацало… какое-то реле, которое я собирался найти и нашёл…
с 1-4 скорости — клацает реле, с 5-6 клацает приблуда чуть далее — я так понимаю это и есть резистор, но вытащить я его не смог… и хорошо что не смог =)
Т.к. при повороте регулятора скорости они клацают из чего я предположил, что эти все части условно рабочие.
На провода двигателя приходит напряжение стабильно: 1 — 6 В соответственно положению регулятора.
Затем я подал от аккума 12 В напрямую на вентилятор — работает.
Т.е. условно всё работает, питание типа приходит, но результата нет…
Вообщем, не оставалось больше ничего как лезть туда куда я дико не люблю лезть и куда надо было смотреть в первую очередь… ведь я уже был научен этим опытом в день покупки авто только историей с бензонасосом…
Но, наверное, мне больше хотелось заменить все лампочки и проверить вообще общее состояние авто чем лезть туда… )) Хотя я этому рад… т.к. нашёл 2 места под капотом, где коротило и от этого садился аккум… ещё и коротило прямо под редуктором…
Вообщем, ещё в день отказа вентилятора, я открыл электросхему вентилятора и видел, что есть силовые предохранители в цепи…
40A… 60А…
И забитая ливнёвка прямо под ними… *рукалицо*
Т.к. уже ничего не оставалось… поводки я покрасил… лампочки все поменял… 2 коротыша в других местах убрал… предохранители местами обновил, то приступил к тому что не люблю больше всего — открутил и снял аккумулятор…
Внешне эта коробка снаружи выглядела чистой…
Когда я её открыл был шок…
И это я уже прилично убрал часть листиков и песка перед тем как сделать фото…
Как она вообще ездила?
И как туда попало всё это говно, если с первого взгляда коробка эта резиновая и вроде как герметичная?
Попутно вопрос, кто знает, что за белый разъём?
Вообщем, выдрал я этот предохранитель на 40А… ножка осталась там… всё поплавилось и ножку там заварило наглухо внутри разъёма…
Поэтому я фишку перекинул далее по планке и установил новый предохранитель на 40А.
Второй подгоревший предохранитель трогать не стал… т.к. он прозванивается, а вытаскивать — есть риск, что будет как в 40А…
Поворот регулятора скорости вентилятора — всё работает как положено на всех скоростях!
Теперь хочу либо чистить этот держатель (как временная мера) либо в идеале хочу новый!
Кто знает его номер?
Какие будут предложения по переносу либо какой-либо герметизации этого девайса?
Итоги поиска неисправности:
— покрашены поводки дворников; Пруф
— устранены 2 места с периодическими КЗ; Пруф
— снял и почистил блок силовых предохранителей; Пруф
— найдены 2 сгоревших предохранителя на реле от чего-то приколхоженного (что это я пока не установил);
— заменил во всех кнопках в салоне на панели и регуляторе вентилятора лампочки;
Ну и на последок — фото мастеров:
Спасибо за внимание!