Вообщем 10.06.2012 решили мы с вот этим вот товарищем Тёмычем :-) отправиться 2-мя машинами в загородную поездку в Краснокутский дендропарк!
Настроение с утра отличное! У нас в городе (Харьков) сейчас проходит Евро-2012. Меня приняли в магазине за иностранца! Так забавно было… поулыбался я от души!
Загрузили по 5 чел в каждую машину и отправились!
И тут незадача… как только я выехал за черту города, машина просто перестала тянуть… я по несколько раз не мог тронуться со светофора т.к. глох…
Машина очень медленно разгонялась и ехала очень и очень вяло + ко всему звук из-под капота появился как-будто я еду на старой волжане…
Под горку приходилось ехать на второй передаче со скоростm.35-40 км/час и с выжатой в пол педалью газа…
Намучался я, конечно… за 260 км… Но в принципе в целом впечатления от прогулки это не испортило т.к. машина всё-таки хоть как-то, но ехала и даже работал кондиционер и мне местами удавалось всё-же разогнаться до 100-110 км/час =) Основной проблемой было сдёрнуть машину с места…поэтому старался лететь с минимумом остановок… каюсь, но я даже иногда на красный не останавливался… естественно при этом смотрел по сторонам очень внимательно…
Приехал в гараж и вообразил себя великим автомехаником хотя раньше особо сам под капот никогда не лазил и имею пока посредственное представления что там и как!
Была у меня перед зимой проблема небольшая: мотор стал как-то слабее тянуть… а после недели простоя в гараже стал после заводки на холостых глохнуть через время…
Тогда на сервисе мне снимали и чистили крышку трамблёра. Там есть уголёк, который в моей крышке уже был на пределе и мне специально пружинку растянули, чтобы он доставал до бегунка и ещё тогда намекали, что хорошо бы эту деталь поменять т.к. она наладаном уже дышит… Отъездил я после этого 7000 км и думать вообще забыл б этом пока вот проблема такая не произошла…
Почитал я статью в интернете и форумы с признаками своей проблемы…
Было несколько вариантов:
— свечи, провода, трамблёр;
— забитая выхлопная труба;
— бензонасос слабо качает;
— забился фильтр топливный или сетка бензонасоса;
— двигателю кабздец;
— треснул выхлопной коллектор…
В последние два варианта мне очень не хотелось верить т.к. это была бы полная жопа… ужочень дорого эти вещи стоят в ремонте… (((
Я прикинул, что я могу сделать сам, чтобы сэкономить на услугах сервиса да и в принципе что неплохо было бы уже и поменять…
Попробую заменить — вдруг повезёт! =)
Т.к. как устроен трамблёр, что это где и как я уже видел, то было принято решение ехать на авторынок и и покупать там:
— новый трамблёр (130 грн)
— новые высоковольтные провода (190 грн)
— новый воздушный фильтр (55 грн)
— новый топливный фильтр (65 грн)
Вооружился я гаечными ключами и отвёртками и принялся, так сказать, к делу!
Ослабил хомуты на 2-х патрубках, ведущих к воздушному фильтру (один из выхлопного коллектора, а второй от радиатора), снял патрубок выхлопного коллетора и испытал первый шок… см. фото…
Там видно, что пластиковый край трубы просто расплавился — это меня насторожило уже тогда… было понятно, что-то не так с коллектором и горячий воздух идёт не в выхлопную трубу, а в двигатель…
Вообщем, взлял ключик на 10 и отвинтил (3 винта) чёрную коробочку от двигателя, в которой стоит собственно сам воздушный фильтр. Когда я её снял и открыл — я испытал второй шок от вида воздушного фильтра…
Собственно он тоже от такой температуры частично поплавился и потрескался…
"Перекурил" я маленько… порассматривал всё это… протёр дроссельную заслонку заодно…
Повысмыкивал высоковольтные провода и приступил к проверке свечей…
Одна за одной я их выкрутил и внимательно изучил — как говорил мне интернет — свечи были в идеальном состоянии…
Вот как они выглядели
и вот цитата с другого сайта по этому поводу:
"На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены."
А вот ссылка на первоисточник — может пригодится, полезно знать! ;-)
О свечах
Полез я к трамблёру!
Крепится он двумя винтиками… выкрутил и снял…
Снимается легко… проблем не было…
Под крышкой бегунок…
На бегунке был нагар — я ногтиком и пильцем протёр — проблем не было!
Смотрим фото:
А вот на этих фото сравнение состояния новой крышки трамбёра и старой для визуальной, так сказать, оценки и почему мне ещё тогда рекоммендовали её заменить в ближайшее время!
Тут хорошо видно, что старой крышке уже практически конец… странно, что машина вообще ездила… =)
Я ей должен отдать должное -она умничка! )))
Даже с косяками она едет… хоть как-то, но едет!
Тьфу-тьфу!
Поставил я новую крышку трамблёра!
Поставил новые высоковольстные провода.
Бегунок крутится против часовой стрелки и провода подключаются в последвательности: 1-3-4-2
Поставил новые фоздушный и топливный фильтры.
Всё поставил на место… закрыл капот и …
И… завёлся… но… двигатель стал работать чуть по-лучше… даже чувствовалось, что чуток мощи прибавилось, но… всё тот же звук… всё так же тяжело и пытаемся заглохнуть…
Оставался только коллектор… (((
Стоит н 300$ + поставить…
Заварить я его не смогу сам если что… поэтому и раскручивать не стал…
так что пришлось ехать с хмурыми мыслями с сервис…
Приехал…
Открутили три гайки… сняли защиту с коллектора…
Когда её начали снимать — это трудно передать словами моё убитое горем на тот момент сотояние…
Я уже мысленно подсчитывал в уме эту ужасающую цифру, на которую я прилип на замену "паука"…
И тут улыбка мастера со словами: "Та ёма-ёёёёё… Я себе тут уже расписал план работ и сколько я на тебе бабла нагрею, а тут…"
Короче капец… открутился болтик крепления и собственно крепление разгерметизировалось и часть выхлопных газов шла прямо в двигатель… и вот так вместо кислорода движок получал углекислый газ и просто "задыхался!"…
Вот так вот прилип на 20 грн! :-D
Зато какой я "оргазм" получил, когда ехал домой — ух, ракета! )))))
Ура!
p.s. возможно кому-то эта статья будет полезной! =)
