Начало и коментарии тут: www.drive2.ru/l/490212862271160514/
16.12.17
И снова "зима близко", а я без вентиляции.
Еще раз проверил реле и предохранитель под капотом. Работает все.
Снял часть торпеды, чтоб добраться до блока управления заслонками отопителя, и самого вентилятора отопителя. Не фоткал процесс — там легко. Рекомендация (посмотрел на драйве) собирать все винтики и больтики в отдельные коробочки.
Снял вентилятор, а он заклинен. Жменю листьев вытрусил и какие-то палочки. Низзя ездить безнаказанно без жабр воздуховодов. Сегодня решил, что заменю заводскую сетку китайской, что внедряют в бампера или задний номер.
Выкинул всю каку и восстановил возможность вращения. Клин из-за ветки. Проверил на 12В. Работает.
Собрал все. подключил, а тут болт… Не крутит моторчик. Проверяю от аккумулятора — работает. Беру схему и начинаю въезжать "в стройку"…
За качество схемы я прошу прощения. Она была не очень. Так еще и порезалась… В телефоне есть намного лучше качество, да и в инете их полно… Попытался воссоздать "логику", получилось следующее:
В итоге, это была уже ЭН-ная логика. По факту я проверил сигналкой подвод тока на вентилятор отопителя — он подходит через реле и предохранитль. Проверил питание на включатель — нет питания, позже выяснилось, что нет и земли. Земли не нашлось и на двигателе отопителя (хотя земли там было очень много))). Начитался инета и прислушался советов из первой записи про это дело. Как говорил почтенный 302RE204: "Снимаем с двигателя печки разъем. Запускам движок авто, смотрим есть +12В на печке? Нет — идем под капот: Предохранитель и реле. Есть — под капот лезть не надо. Включаем на любую скорость обдува — смотрим "минус" на разъеме. Есть — проблема в движке. Нет минуса — проблема в резисторах, которые в воздуховоде от вентилятора к печке стоят." Так и делалось, хотя после дня у авто уже и сомнения мучать начали))). Вывод получается, что "под капот лезть не надо" и дело в отсутствии "-" на двигателе вентилятора отопителя. Это в свою очередь приводит к заключению об умершем блоке резисторов.
Прихожу домой. Настроение купить эту резисторную хрень и забыть об ней. Поиски по инету БУ детальки не дали результатов. Понаходил зато номерки, которые вбил в Экзисте. Резистор от Исузи: 1-83519-092-0, стоимость 1025 грн; 7414066D00, стоимость 553 грн. И нет гарантии, что подойдет ли что-то из этого. По разъему одинаково, распиновка разная у всех… Оригинал Опель 1842801, нет наличия; Генеральные Моторы 97078452, стоимость 3114 грн. И еще один Генеральный Мотор: 1842801 — нет наличия…
Решил поискать про эти резисторы и помозговать.
Дальше продолжение…
17.12.17
С Днем ракетных войск (и стратегического назначения тоже!)!
Утро, дождь, тоска…
Гараж и радости веселье, узрел любимого Фронтеру)))
Вытянул этот долбленый блок резисторов. Спасибо еще раз 302RE204, что подогнал картинку:
Положил на стол и начал разбирать, за это и получил куском пластика в глаз. Грубая сила, что тут поделать?! )))
Как видно на фото (или поверите мне так) отвалилась ножка резистора или еще чего-то. Начитался, что там предохранитель "сложный" и низзя его греть… Паяльник 120 Вт и толстая нога… Рискнул. Припаял. Прилепил в систему и включаю моторчик отопителя. Он лежал в ногах переднего пассажира. На 1й ничего. На 2й начинает слегка крутиться. На 4й крутится и потом только на первую можно включать. Э не! Не пойдет так! Тут я вспомнил о словах aleksei798, а именно про два болта и подшипники. Приступил к разбору. Как же я был удивлен увиденным…
При помощи матери и сил Джедая извлекаем мотор из корпуса…
как видно из анализа данных рисунка, там полная Ж()П@! Разбираем и чистим все. Войлочная втулка должна быть пропитана маслом. Окунаем ее в масло… Все чистим и смазываем водостойкой эмульсией. Ждем, пока останется только эмульсия и вытираем ее. Очищаем от жры. Смазываем, обильно смазываем.
Выработка большая. Но еще есть куда вырабатывать))) Щетки еще не до меди стерты, а значит будут ходить)))
Шары подшипников закисли. Смазываю после обильной чистки.
Собираю все в обратной последовательности, не забыв установить регулировочные шайбы! Все собираю и еще раз набиваю "агринол". Войлочную шайбу пропитав маслом устанавливаю поверху шара в смазке. Фиксирую, забиваю смазкой. Проверяю в руках. Вроде крутится. Собираю до момента установки в отведенное место.
Подключаю систему. Мотор у ног пассажира переднего. Завожу и включаю первую скорость мотора отопителя. Тишина, включаю 2ю — тишина. Блин, думаю, хана мотору… Смотрю на него, а он крутится. Все скорости работают. Монтаж в систему отопителя. Проверка. Слышно только на 3й. Дует как и дуло. Нет звука от той жмени мусора, что была в крыльчатке. Все супппппер!
По "уму" бы сделать замену щеток и реставрировать якорь. Но, жизнь вносит коррективы в ход действий и бюджет намекнул, да нет, сказал прямо, что в другой раз…
Спасибо всем, кто помог советом и не только!