Ранее в сериале была встреча с деревом. Сдавал назад на природе и не увидел за колесом дерево.
Стекло БУ со Львова обошлось 1100 грн. На стекле обогрев, навесное.
Новой крышки не нашел на свою машину, поэтому пришлось делать свою. Ремонт крышки и нижней петли 3400 грн. Ну и бесценное время…
Делали мне на сервисе крышку металлическую, а стекло сам крепил. Убитые петли у меня, выработка огромна. Стекло перекашивается в петлях, но еще ходит. Для ремонта надо потолок снимать, поэтому плавно забываем за петли стекла…
Боковушки пластиковые решил снять. Они дребезжали и были из-за этого подвергнуты работам по устранению этого гадкого дрррр.
При установке двери, оказалось, что дуга, на которую защелкивается замок, ушла от удара. Дверь не закрывалась. Все поставили, как надо. Болты выкручивали при помощи сварки. Дугу прикрутили при помощи болтов от замка ВАЗ. Потом началась Камасутра с установкой тяг на замках. Как оказалось уже дома, фото процесса где-то потерялись. Остатки:
Нижняя петля после кап.ремонта.
Та тяга, что крепится зеленым — она от коромысла, что с ручкой, идет через коромысло и тягу на замок стекла. Эта вся система должна блокироваться когда стекло закрыто. Тяга, что с красным — на отмыкание стекла. Тоже через коромысло с тягой… Коромысло — звено механизма, что совершает вращательное движение на неполный оборот. Материал из первой лекции по ТММ))))
Короче, я намучался с этой всей системой тяг. На отмокание замка крышки (металлической) идет тяга от замка стекла. Эта тяга не должна работать пока не открыто стекло. У меня то все открывается как ему хочется, то не могу открыть.
Как настроил в первом приближении — все тяги натянул так, чтоб механизмы были "натянуты". Потом методом "покручу туда/сюда" проводил тонкую настройку. Итогом доволен — все работает. Одна потеря — зеленая застегачка на ЦЗ. Ну не смогу теперь я подсоединить ЦЗ багажника. Да он и так был не подключен, просто не смог настроить. Терпение кончалось и откладывалась процедура на потом…
Когда распаковывали стекло, то отломился один из контактов обогрева. Я модернизировал крепление. Точнее сломал все к …ням. Обидно((( Но потом исправил крепление:
Проверка показала, что собрана неудачная система подогрева. Греет что-то и дымит. Все.
Вдруг, сегодня меня осенило. Дело в том, что я решил установить валяющуюся в гараже фару на доп.задний))) Фоток не делал… Просто соединил провода и в отверстие в бампере подобрал болт. Прикрутил и все работает. Так вот, держу я паяльник. Думаю. Капец обогреву, так доламаю. Присматриваюсь на место давней моей пайки и делаю умозаключение (если ум есть))): я прилепил контакт к стеклу, а не на контакты сетки обогрева. Надо исправить, что и выполнено.
Логику в технологии изготовления увидел следующую. На стекло паяют контакты. Стекло перед этим как-то обрабатывают. Наносят спирали обогрева и соединяют их по краям стекла. Соединяют чем-то типа "напыления или покрытия" токопроводящего. Так я к стеклу прилепил, а на "покрытие" нет. Поднес паяльник. Все прогрел, включая и контакт. Тонкой проволочкой олова заплавил пропуск межку контактом и "покрытием". Получилась солидная плямба олова, которая держится хорошо на стекле и "покрытии". Хотел проверить, но стекло не запотевало. Уже сейчас думаю, что если б оно работало, то вольтметр бортовой чуток дернулся. Надо будет испытать в бою. А так, очень плохо, что нет у меня в гараже мультиметра (он сгорел).
Покраской я доволен. Дверь закрывается глухо. Менять уплотнитель нет надобности. Щелей нет.
Прикрутил кронштейн запаски и саму запаску. В процессе оказалось, что кронштейн надо ремонтировать. Запаска прикручивается 1м колесным болтом. Пришлось делать болт-гайка, чтоб не потерять…