Заміна камери заднього виду на варіант із динамічними лініями (оригінал від СХ-5)
У мене в планах була доукомплектація автомобіля двома функціями найближчим часом, але цей ретрофіт підвернувся суто випадково під руку і вирішив зробити його в першу чергу.
Я побачив в одному з чатів по Mazda у продажу камеру і проводку ляди (кришки багажника) від СХ-5. Небагато подумавши, я вирішив взяти і те й те, щоб колхозити довелося трохи менше. З ціною вважаю, що дуже пощастило. За камеру віддав 500₴, а за проводку — 1000₴.
У мене в автомобілі стояла неоригінальна камера, яку мені впарили в салоні дилера під час купівлі автомобіля. Проводку в кришці багажника ніхто, звичайно ж, не міняв для цього.
Якщо хтось не знав — то для роботи цієї камери з динамічними лініями треба щоб часова пружина в кермі була з підтримкою датчика кута повороту. Я таку встановив, коли ставив лідар для системи SCBS.
Спочатку я знав, що установка не дуже проста, прочитавши пости (Частина 1 і Частина 2) NewFate про його досвід встановлення такої камери на трійку седан.
Ми з батьком, litnster, вирішили розмотати проводку від CX-5 і витягнути звідти частину, яка йде до камери, а потім змотати її назад і можливо продати ще.
Першою проблемою на шляху стало те, що штекер цієї проводки відрізняється від штекера проводки кришки багажника у трійках седанах. Причому не тільки розміром, а й тим, що у трійці на кінці проводки штекер Мама, а у СХ-5 у цій проводці на кінці штекер Папа, тобто термінали у будь-якому випадку треба переробляти.
Але далі гірше – я пішов у машину і приміряв цю проводку з камерою вздовж моєї проводки у кришці багажника і зрозумів, що вона закоротка. Тобто теоретично її можна було б підключити в натяжку:
або зрізати шлях в одному місці:
І можливо, це було б прийнятним колхозом, якби у мене обшивка кришки багажника була у варіанті, який закриває місце кріплення петель. Але в будь-якому випадку обидва ці рішення так собі…
Трохи подумавши, ми вирішили що варто наростити проводку і зробити все розумно, щоб штекер камери кріпився в коректному місці в кришці багажника.
Тоді ми зняли проводку кришки багажника з мого автомобіля та забрали її додому.
Важливо! При цьому вимикається замок багажника, і якщо робити це не в гаражі, і закривати багажник після зняття проводки, бажано попередньо опустити задні сидіння, щоб можна було залізти в багажник і відкрити кришку багажника зсередини.
Батько наростив проводку камери. Варто зазначити, що два дроти від камери йдуть в екранованому кабелі:
Один з 7-ми проводів (маса, чорний) від камери ми вирішили зробити таким же чином, як зробив Роман — і з'єднати з рештою проводів Маси в самій проводці кришки багажника:
Саму ж проводку кришки багажника ми теж розмотали від штекера який підключається під RBCM до місця, де повинен бути вивід на штекер для камери і замотали потім проводку камери всередину.
Вийшло все дуже схоже на заводське виконання.
Третьою проблемою на шляху стало те, що сантехнік на СТО офіційного дилера (електриком його язик не повертається назвати), коли ставив мені ту камеру неоригінальну, щоб не морочитися обрізав дроти, що йдуть до штекеру з боку салону і зробив скручування замість того, щоб купити термінали, обжати проводку від камери і вставити їх у відповідну фішку. Щоб виправити цю хрінь – довелося витягувати термінали зі штекера, розтискати їх та нарощувати дроти.
Наступною проблемою було кріплення камери. Китайську камеру сантехнік закріпив так:
Просвердлив дірку в заглушці і гайкою закріпив камеру на цій заглушці.
Важливою відмінністю китайської камери від оригінальної є те, що китайська камера сама по собі має кут нахилу, маючи трикутну форму.
Оригінальна камера — має пряму форму, а під кутом вона стає завдяки кріпленню, в якому вона тримається.
Щоб якось закріпити камеру – батько вирішив поколхозити трохи:
— вирізати отвір у заглушці;
— Зрізати вушка кріплення камери
— Вирізати в заглушці отвір для посадки камери
— Підігнати все, засунути камеру і приклеїти її до заглушки
Тепер кілька слів про термінали.
Як я вже писав – з боку проводки кришки багажника штекер Мама. Там у мене було шість порожніх отворів.
Потрібні термінали я знайшов у двох проводках:
4 штуки були у проводці від CX-5 у двох роз'ємах. Але так як мені треба було 6 штук, я продовжив пошук і знайшов потрібні термінали в оригінальній проводці стелі, яка у мене була для датчика дощу та світла (я її замінив на іншу з підтримкою FSC, лідара та салонного дзеркала з автозатемненням). Там з боку A Pillar в одному з роз'ємів були 7 таких терміналів Мама. Вирішив що ця проводка мені не дуже потрібна і продати її буде важко, так що пожертвували нею і відрізали термінали від проводів.
З боку салонної проводки мені треба було 2 термінали Папа, які були в проводці від СХ-5 у проводах камери (там 5 іншого типу і 2 саме таких як треба). + Ще 4 термінали були в штекері, з відрізаними проводами вандалом зі СТО.
Процес розтискання терміналів зовсім не простий і я сам би точно з таким не впорався.
Все підключення здійснювали за схемою, описаною Романом. Коротко повторю:
З камери виходить 7 дротів:
Маса — підключена у проводці кришки багажника до інших дротів маси.
3 проводи самої камери (два в екрані) — підключені туди ж, куди і оригінальна камера (до салонної проводки).
2 дроти CAN-шини — скручені між собою. Їх підключили до двох порожніх отворів у штекері.
Живлення — підключили в штекері на місце, де було живлення оригінальної камери, але там інша напруга, так що з боку салонної проводки ми провід (білий) просто сховали.
У результаті — 3 дроти (а саме 2 шт CAN-шини та живлення) треба було кудись підключити. Їх скрутили і припаяли до проводів, що йшли до RBCM у двох різних штекерах. Не дуже по-заводському, але так було найпростіше.
Зрештою, у мене виглядає все таким чином.
Синій та коричневий – CAN-шина, і червоний – живлення.
У процесі скручування та паяння проводів у багажнику — ми згадали, що провід для відкриття кришки багажника із салону ми припаяли до терміналу з колекції батька, а враховуючи, що в штекері проводки стелі був ще один термінал — вирішили заодно переробити його.
Та й у конфігурації в модулі IC треба поміняти один біт.
В результаті вид до та після:
У камери від СХ-5 вигляд більш ширококутний.
Відео демонстрація роботи динамічних ліній: