Всем привет!Выяснил такую закономерность, что все поломки за частую случаются в пятницу, как будто не мой день что-ли.Утром ничего не предвещало беды, вышел к машине чтоб ехать на работу, завожу а кнопка ГБО молчит, и не реагирует на нажатие.Первым делом проверил предохранитель, и массу которая идет на блок, все в порядке.Под подозрение попадает сам блок, ну что ж, снимаем его и идем обратно домой.Беглый осмотр без вскрытия ничего не показал, запаха гари нет, вскрываю, и стало сразу ясно в чем проблема, в блоке влага.
Осмотрев внимательно плату были локализованы участки поражения.
Все очаги коррозии отмыл при помощи щетки и изопропилового спирта, видимых повреждений дорожек не обнаружил, можно было бы попробовать поставить обратно блок и проверить результат.
Видно что отсутствует половина контактного пятака возле стабилитрона.
Решил поднять всю мелочевку, чтоб прозвонить все элементы и посмотреть состояние контактных пятаков.
Нанес флюс, и снял все при помощи термофена.Восстановил все пятаки при помощи свинцово содержащего припоя, и отмыл плату.
Заменил всю мелочевку которая была затронута влагой, на аналогичную но новую, пораженный участок покрыл акриловым лаком для печатных плат PLASTIK 71.Во избежание попадания влаги обратно промазал контур и саму резинку герметиком, и пошел в машину испытывать судьбу.Был готов к покупке нового блока, если вдруг потерпел бы неудачу в ремонте, но залитие было минимально, да и по правде говоря и не такое ремонтировал.Первый поворот ключа, и блок ожил издал звуковой сигнал который раньше раздражал, но а в это утро он был для меня очень желанным.Машина перешла на газ, и работает как и положено.Как ни как, а 1600 грн удалось сэкономить.На этом собственно и все, всем спасибо кто дочитал столь интересный рассказ до конца!Подписывайтесь, следите за обновлениями БЖ, дальше будет интереснее.