Продолжение истории про замену масла.
Первая часть
ЧисткаПосле разборки и слива старой жидкости нужно почистить поддон от стружки, герметиков и старого масла.
Сборка
После того, как залили новую жидкость до уровня, нужно сесть в машину и завести двигатель. Переключая режимы автомата P — R — N — D — S — M доливать постоянно жидкость до уровня. После чего закручивается пробка и замена масла закончена. Можно еще покататься около 100 км и снова проверить уровень.
И что самое главное: уровень нужно проверять на заведенной машине. Если просто так открутить заливную пробку — вытечет жидкость из коробки.
Есть варианты с полной заменой. Но я давно понял, что эта коробка "умирает" потому и смысла нет.
Нужно ли менять масло?Если коробка едет хорошо — да. Это поможет сохранить жизнь коробке и скорее всего все будет хорошо.Если коробка "умирает" и пробег большой — на свой страх и риск.Вариантов будет мало:1. Все будет хорошо, пинки пропадут и коробка поживет немного дольше.2. Ничего не будет.3. Коробка сломается и машина немного постоит.
То есть в случае замены нужно быть готовым покупать новую или ремонтировать текущую, если она сломается после замены. Вероятность такая есть.
Новая коробка стоит около 4к американских президентов, а ремонт 1.5-2к.
Я планирую в случае поломки этого автомата — свап на механику. Но какие еще варианты есть?После замены пинки +- остались. При спокойной езде пинков нет. Адаптацию сбрасывал.
Суммарно:1. Замена масла — 750 грн2. Фильтр-комплект — 100$3. Жидкость 8л — 120$
Полезные ссылки и видео:Двойная замена масла в АКПП GM5 (5L40E или A5S360R)АКПП GM 5L40E / 5L50EПолная замена масла в АКПП gm5l40 (a5s390r). на bmw e46 330d chip.Замена масла в двигателе и Акпп GM 5L40E (A5S390R)Замена масла в АКПП a5s-390r (5L-40E) bmw e46 330dBMW TIS — Моменты затяжек
https://www.youtube.com/embed/mi7oULT3cww?wmode=opaque&rel=0
https://www.youtube.com/embed/X7NVV9wshsQ?wmode=opaque&rel=0
https://www.youtube.com/embed/qbw4Wtx8ghg?wmode=opaque&rel=0