О, зараз я вам розповім, яким вередливим може бути BMW E39 M57D30.
Я думав, що заправився підробленим паливом. Додавав присадки, змінював АЗС на іншу, замінив регулятор тиску ТНВД і навіть одного разу заглох у пробці. Але всі ці маніпуляції виявилися марними.
Симптоми:
1. Жодних помилок у DDE — він порожній!
2. На холостих обертах двигун труситься, «троїть», дергається, оберти «плавають».
3. Заглохне просто так — в пробці, на світлофорі або на стоянці. Потім заводиться без жодних питань.
Що пробували:
1. Заміна регулятора тиску ТНВД (так, при будь-яких проблемах усі радять його міняти).
2. Заміна АЗС, присадки тощо — без результату.
3. Діагностику: перевіряли помилки, тиск у рейці, форсунки, корекції — нічого незрозумілого.
Потім на працюючому моторі я рукою пошевелив проводку роз’єму датчика тиску в рейці — і оберти одразу відреагували.
Рішення:
Завдяки kievbmw ми натрапили в чаті на його запис про те, що при трясці M57 проблема саме в роз’ємі та проводці. Двигун вібрує й стирає контакти, тож вони втрачають з’єднання.
Потрібно придбати «перехідний провод» — спеціальний ремонтний комплект для такої ситуації.
**Ремонт:**
1. Знеструмити акумулятор.
2. Демонтувати ушкоджений роз’єм датчика тиску.
3. Встановити перехідний провод із ремонтного комплекту, ретельно заізолювати з’єднання.
4. Перевірити на стенді чи запустити мотор — оберти стабільні, жодних провалів.
Проблема вирішена!
Ще можна все акуратно стяжками підв’язати — тоді буде по фен-шую.
