TU5JP4 Троит, глохнет, масло в колодце, не держит обороты, пропуски зажигания, чихает, ошибки P0335, P1336, P1337, P1338, P1339, P1340
https://www.youtube.com/embed/tiBVPHy6hHc?wmode=opaque&rel=0
Всем привет! Случилось это в прекрасный солнечный день 23 мая, ехал з села домой, выехал на розворот 1-2, включаю третью газую и чувствую что пропадает тяга, включил вторую — газ в пол, ничего особо не поменялось. Остановился, заглушил, пробую заводить и наблюдаю такую картину — двигатель трасет, обороты плавают, медленно набирает обороты, хлопки в глушителе, чихает, сначала подумал что, что то с компом, снял клемму на 5 мин, поставил, завел — так же картина. Через пару запусков загорелся джеки-чан, ну думаю ладно, нужно ехать как то до дом, закрыл капот, сел запустил двигатель, пробую ехать, а она отказывается, глохнет и все. Вызвонил отца, приехал, затянул и тут началось.Притянув машину домой сразу сняли катушку, прозвонили — спасибо kapion за ссылку проверка катушки зажигания погрешность — 0.4, вывод — катушка как новая.
Катушка категорически отпадает. Заметили что 1, 3, 4-м колодцах было масло, 2 почти сухой. Вытерли, выкрутили свечи — все мокрые, только в 2-м была сухая. Почистили их всех щеткой (зазор был нормальный), закрутили — эффект тот же, снова выкрутили прогрели их горелкой, установили — ничего не изменилось.Пошел за новыми свечками — но с такими долгими юбками не было в наличии (открытые были только 2 магазина), пришедший расстроенный домой, закрыл капот и стал ждать понедельника. На выходных заказ WiFi адаптер для проверки ошибок, в понедельник вечером только должен быть, но до вечера ждать не хотелось.В понедельник утром затянули на комп:Ошибки:P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуетсяP1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуетсяP1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуетсяP1338 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуетсяНа сервисе сказали проверить ремень ГРМ, мол мог он перескочить на один зуб. ХМм, ну ладно думаем проверим, для себя спокойней будет.Затянув машину на яму, сняли колесо, двигатель с подушки, защиту и т.д. Проверили — все ОК!Залили топлива 10 литров 95, до этого был простой 92, оставалось литров 5 — ничего не изменилось.Вечером забрал адаптер, стер все ошибки, запустил пару раз двигатель, проверил на ошибки и нашло еще одну:P0335 — Неисправность в цепи датчика А положения коленвала.Утром сняли, прозвонили Проверка датчика коленвала, оказался не рабочим.Пошел заказал свечи и датчик:Датчик EPS 1.953.305 Made in ItalyСвечи NGK LFR6B (старые такие же)
Ждать еще два дня:(
Забрал, установил иииии ничегооо не поменялось, только пропала ошибка коленвала:(Решил еще раз проверить катушку, первичная и вторичная все ОК, проверил на замыкание и оказалось что 1 и 2 цилиндр замыкает. Было решено заказывать катушку. Начитавшись в интернете, выбор пал наNGK 48014 до этого стоялаSagem 96 363 378 80/ 2526182
После замены катушки, двигатель запустился з полтычка, НО, заметил что плавают обороты и при резком ускорении появились рывки, они походу и раньше были только я что то не обращал внимания. Думаю почистить дроссельную заслонку, но это уже в другом посте.
