Думаю багато власників автомобілів Ford так чи інакше чули або навіть намагалися встановити собі додаток FordPass. У 99% випадках це закінчується просто нічим - додаток або зовсім нічого не знає про автомобіль (як це було в мене), або може показати рівень палива, одометр та стан масла (на рестайлінгових ф'южинах), але на цьому все.
На плагін-гібридних та електричних машинах ситуація докорінно відрізняється — для них є окремий додаток MyFord Mobile, який відмінно працює навіть у наших краях, тут їм можна тільки позаздрити.
За працездатність FordPass та можливість керування автомобілем із додатку відповідає TCU - Telematics Control Unit. Багато машин Ford після 2017 року вже мають його із заводу. На жаль, на борту американських «битків» розташовуються модулі з eSIM, які працюють по LTE у частотних діапазонах 2 (1900 MHz), 4 (1700 MHz), 5 (850 MHz) та 17 (700 MHz). Робочі частотні діапазони на території України – 3 (1800 MHz), 7 (2600 MHz), 8 (900 MHz). Звідси можемо зробити висновок, що американські TCU ніяк не зможуть авторизуватися в мережі, поки в Україні не запустять хоча б одну з частот, що підтримуються. Модулі від Lincoln працюють з більшою кількістю діапазонів і начебто навіть у нас можуть ловити мережу (детально не вивчав їх).
І тут на допомогу приходять європейські TCU, зокрема E2. Польські колеги успішно встановлюють такі модулі до американських авто і після цього FordPass працює чудово. Їх знімають із Fiesta MK8, Focus MK4, EcoSport MK2, Transit Custom MK2 і може з чогось ще.
У процесі пошуку будь-якої інформації про підключення TCU я натрапив на запис у бортовому журналі Сергія fuel-ex, в якому він розповів, що успішно інтегрував даний модуль у свою машину. У результаті ми домовилися про його допомогу в підключенні та налаштуванні телематики мені в машину, після того, як я куплю всі необхідні компоненти.
Далі на Allegro було куплено TCU-E2 з парт-номером KT1T-14G087-EL від Fiesta MK8 за $190 з доставкою та митним збором. На такі модулі зараз великий попит, оскільки в мережі з'являється все більше інформації про їх встановлення та, як наслідок, польські продавці почали активно піднімати ціни.
Також на AliExpress були куплені:
• 16-ти піновий роз'єм під проводку за $0.80 (посилання);
• Мультичастотна LTE антена Fakra за $2.70 (посилання).
Але краще пошукати оригінальну фордівську антену, наприклад HS7T-19K351-AA. Якщо дуже хочеться, можна замовити і оригінальний роз'єм Motorcraft WPT-242 (3U2Z-14S411-EBA).
Для підключення модуля до машини потрібно тягнути всього чотири дроти:
Саму коробочку вирішили розташувати в центральному тунелі під підстаканниками (місця вистачає ідеально) і врізатися на джгут проводки до APIM модулю, так як там є потрібна шина HS3-CAN, постійні 12 вольт (модуль повинен працювати без запалювання) і провід на масу. LTE антену протягли під торпедою та закріпили за пластиковою накладкою на правій стійці.
Далі потрібно включити Telematics Control Unit в APIM модулі та активувати дистанційний запуск у BCM та IPC, якщо не робили цього раніше.
Після підключення модуля до машини він одразу почав ловити сигнал і успішно авторизувався у мережі. Але тут вилізло дві проблеми:
1. SYNC 3 не відображає його серійний номер (і не бачить його);
2. Модуль не визначає стан ключа запалювання.
На форумі F150 є інформація про те, що TCU серії «K» 2019 працюють по HS4-CAN, якої у мене в машині немає, і їх потрібно перешивати на серію «J» для коректної роботи з HS3-CAN. Або, як варіант, можна поставити більш сучасний GWM модуль K або L серії від рестайлінгового фьюжина і просто допінувати його.
Через UCDS успішно прошили TCU з таким набором файлів:
• JL3T-14G141-AA
• JL3T-14G139-CR
• JL3T-14G144-CR
Шили під Fusion (USA) [CD391], MY20. За часом – приблизно 40 хвилин. З іншими файлами прошивка або не запускалася, або не давала жодного результату.
Після прошивки необхідно правильно налаштувати модуль TCU під конкретний автомобіль. У моєму випадку as built виглядає ось так:
Ми редагували тільки перше значення в блоці 754-01-01: B138 xxxx xxxx, де:
• Bxxx – тип мультимедійної системи, SYNC 3;
• x1xx – тип двигуна, бензиновий;
• xx3x – платформа, CGEA 1.3;
• xxx8 – регіон, Європа.
Нормальних розшифровок всіх блоків на жаль немає, але цей документ хоч якось зможе допомогти базово налаштувати модуль.
Далі скидаємо SYNC 3 до заводських налаштувань, відкриваємо американський FordPass 3.22.0 та бачимо заповітну синю кнопку «Activate vehicle». Пару хвилин - і ось воно, все працює! Емоції не передати словами.
Єдине, у додатку є два невеликі нюанси. Колір машини відображається неправильно (при першому додаванні та в профілі на сайті все нормально) і дата останнього оновлення даних застигла на 5 листопада 2020 року (хоча всі дані підтягуються коректно).
Величезний респект та подяка Сергію fuel-ex за допомогу в встановленні всього цього добра, а також Сергію filius85, який допомагав нам у телефонному режимі та підказав коректний набір файлів для прошивки.