Еще при покупке машины были заменены 3 свечи из 4, машина заводилась в морозы с пол оборота, но ошибка DF186 в эбу, как активная, потом уходила в память и дальше напрягала. Обрыва на одной, незамененной старой свече небыло, вот и не стал менять я эту свечу, так и ездил годами, не мешал, так сказать, машине работать.
Недавно решил немного изучить техноты по поводу свечей накала, а то информации какие сопротивление и ампераж должны быть на свечах, незнал. И все-таки нашел, что хотел: рабочие свечи считаются с сопротивлением до 2 Ом, их нормальная рабочая нагрузка 8-13 А, все. что выше или ниже, свеча под замену.Вооружившись мультиметром го мерять свечи на машинеСначала, конечно, замерил сопротивление самих щупов, оно составляло 0.3 Ом, конечно мультиметром на шкале 200 Ом измеряемое сопротивление в диапазоне 0.1-10 Ом не 100%, но этого достаточноИ так1 цилиндр =0.5 Ом (она менялась, сопротивление как новой)2 цилиндр =0.8 Ом (она менялась, сопротивление как новой)3 цилиндр =13 Ом (старая свеча, не менялась, сопротивление больше 2 Ом, под замену)4 цилиндр =3.8 Ом (она менялась, сопротивление больше 2 Ом, под замену)Итак купил 2 свечи, го менятьНовые свечи взял фирмы Beru, заодно померял их сопротивление, оно равнялось 0.3 ОмРешил заодно нагрузку замерить на всех свечах.1 цилиндр15 А и падает сразу до 12 А, нагрев свечи до раскаленного наконечника за +-3-5с2 цилиндр15 А и падает сразу до 12 А, нагрев свечи до раскаленного наконечника за +-3-5с3 цилиндрстарая свеча 0.5 А, так и держится, абы нагреть до состояния "немогу" удержать наверное надо с +-10-15сновая свеча 15 А и падает сразу до 11 А, нагрев свечи до раскаленного наконечника за +-3-5с4 цилиндрстарая свеча 5.5 А, так и держится, абы нагреть до немогу удержать наверное надо с +-7-10сновая свеча 15 А и падает сразу до 11 А, нагрев свечи до раскаленного наконечника за +-3-5с
Хотя у меня проблем небыло никогда при запусках в морозы, будь-то -20, машина заводилась как при 0, менял свечи чисто из-за ошибки, ну и морозов пока нет абы испытать свечи, температура держится от +1 до -3, но первый старт при 0 градусах после замены был неожиданно моментальный, как на прогретом движке) Ну и ошибка больше не беспокоит, ушла в неактивные, ну и удалил ее)
