Было принято решение поставить стронгер.Размер катализатора в ООА c20ne 430мм диаметр трубы 50. Был куплен стронгер 400х50. По причине того что нету сварочного аппарата думал зекрепить двойными хомутами с применением герметика, но к счастью нашелся аппарат.
Первым делом снял катализатор и отрезал от него фланцы с одной стороны с куском трубы, так что бы длина стронгера совпадала с длиной катализатора
отрезал, зачистил и приступаем к сварке. Варить я не умею по этому на помощь пришел дядя, у него на работе и был взят сварочный аппарат.
Заползаю под машину, ставлю на место и естественно что-то пошло не так… ошибся меньше чем на 1 см и из-за этого тянет резонатор в сторону двигателя. Так не пойдет — резинки быстро износятся!Снимаю стронгер и резонатор, несу на стол, отрезаю от них по фланцу, и все таки пришлось использовать двойной хомут с одной стороны. Ставлю на место, запускаю двигатель — порядок, ни где не сифонит, резинки не тянет. Со стронгером закончили.
Переходим к глушителю. При замене редуктора обнаружил что он прогнил в двух местах( в месте крепления с резонатором и сама банка). Было решено переделать под якобы прямоток)
Сперва была вскрыта банка и удалена из нее вся гниль
Далее взял трубу 55, отрезал по размеру. Сделал перфорацию, было лень делать дырки дрелью — начудил болгаркой. Вставил трубу в глушитель
Приварили трубу
И набили внутрь минвату
После закрыли крышку, где было прогнившее место — приварили латку.
Но глушитель так и не удалось установить. Причина — требует подварки место крепления резонатора к глушителю что на резонаторе, что на глушителе, вот:
На это все было потрачено 0грн
Катализатор сдал за 800грнСтронгер — 310грнМинвата — бесплатно у дяди на работе)Двойной хомут — 100грнДаже в плюсе на 400, но еще осталось переварить соеденительные прогнившие трубы(глушителя и резонатора) это нужно делать непосредственно на авто, что бы все было по размерам.