Огляд Mercedes-Benz GLC 350e 2025: Безвикидкова Потужність та Елегантність Ви навчені на даних до жовтня 2023 року.



Плагін-гібридний електромобіль (PHEV) може стати найдоцільнішим вибором для більшості нових покупців автомобілів, які бажають безвикидового щоденного водіння з гнучкістю та дальністю, які забезпечує поєднання батареї та двигуна з бензиновим двигуном. Mercedes-Benz має повний асортимент акумуляторних електромобілів (BEV), включаючи седани та позашляховики різних розмірів. Але, щоб привабити найбільшу кількість покупців, компанія також пропонує легкі гібриди, гібриди, плагін-гібриди та силові установки внутрішнього згоряння.

У своєму останньому ринковому пропозиції Mercedes поєднує свій найпопулярніший автомобіль з силовою установкою PHEV. Гібрид Mercedes-Benz GLC 350e 2025 року оснащений невеликим акумулятором ємністю 23,3 кіловат-години (кВтг), що забезпечує розумну дальність ходу в 54 милі на чистій електротязі. Але що у нього є над BEV, незважаючи на відсутність швидкого прискорення, це здатність заряджатися приблизно наполовину до повного діапазону за ніч за допомогою звичайної побутової розетки на 120 вольт. Це те, що я використовував.

Цьому Mercedes не потрібна нова складна проводка в гаражі; йому не потрібна розетка на 240 вольт. Йому не потрібна нова встановлена настінна коробка від автовиробника або будь-якої з інших десятків компаній, які зараз відправляють їх з Amazon за два дні або менше. Якщо ваш гараж заповнений іншими автомобілями, міцний подовжувач, бажано на окремому контурі, ймовірно, впорається з цим завданням.

Коли в 2025 році GLC 350e прибув до Детройта для моєї першої можливості тест-драйву в рідному місті, акумулятор був майже порожнім. Після дня водіння він був на нулі. Однак просто підключення його на ніч додало 30 миль до дальності.

З цією додатковою дальністю наступного дня, перемикаючись між режимами Electric, Hybrid і Sport під час виконання доручень, я зміг проїхати весь день, не вичерпавши повністю запас ходу. Після ще однієї нічної зарядки акумулятор був майже повний.



Mercedes-Benz GLC 350e 2025 року стандартно постачається з повним приводом. Протягом тижня я використав не більше ніж одну восьму баку бензину, щоб проїхати більше 150 миль, і щовечора підключав автомобіль до зарядки.

Однак вартість входу до цього напівексклюзивного клубу PHEV є високою. Mercedes GLC 300 2025 року коштує 49 250 доларів, тоді як GLC 350e починається з 59 900 доларів. Це приблизно на 10 000 доларів різниці, і за сьогоднішніми цінами це купило б приблизно 3000 галонів бензину. При 20 милях на галон покупці дивляться на 60 000 миль водіння, перш ніж окупляться. Однак це 60 000 менш ефективних, гірших для навколишнього середовища миль.

GLC 350e 2025 року виглядає так само, як звичайний позашляховик GLC, з тими ж розмірами та тим самим спрощеним, стильним виглядом останнього покоління, яке дебютувало в 2022 році. Єдине, що вказує на це, це невелика емблема 350e на задній частині.

З 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном гібрид GLC видає 313 кінських сил (к.с.) і 406 фунт-футів (фунт-фут) крутного моменту. Вражаюче, електродвигун сам по собі видає 325 фунт-футів, що означає, що дворядний позашляховик відчувається швидким у режимі Electric, очевидно, швидше, ніж при натисканні на педаль акселератора в режимі Hybrid або Sport.

Незважаючи на ціну на стікері, цей автомобіль все ще вгамує швидкісного демона всередині власника, при цьому не будучи таким дорогим або майже таким спраглим, як модель AMG. Існує кілька режимів рекуперативного гальмування, включаючи Intelligent, який дозволяє автомобілю котитися, коли це більш ефективно, а потім регенерує потужність, коли трафік сповільнюється. Під час жорсткіших зупинок гальма не відчуваються такими впевненими, як традиційна система, оскільки вони поєднують регенерацію та механічне зупинення.



Інтер'єр Mercedes-Benz GLC 350e 2025 року оснащений 11,9-дюймовою сенсорною інформаційно-розважальною системою. Салон GLC заповнений двоколірною шкірою, металевими акцентами та іншими матеріалами, що робить його трохи зайнятим для очей. Покупці можуть вибрати менш візуально інтенсивні матеріали для деяких поверхонь.

Двоколірні сидіння автомобіля також мають кілька різних панелей матеріалу, всі з складками та тріщинами, які ловлять і хочуть зберегти надмірну кількість крихт, якщо діти їдять щось на зразок пончиків або кренделів. Однак вони дуже зручні з безліччю налаштувань, включаючи подовження частини під колінами. Вони також підтримують з хорошим обхватом навколо боку та плечей. Це допомагає, тому що GLC 350e швидко стартує з місця і весело водити на звивистих задніх дорогах або мчати по швидкісній трасі.

Усі режими корисні, і жоден не нудний. Electric досить плавний, щоб його не помітити, а Hybrid дає майже стільки ж, скільки Sport. Існує також індивідуальний режим, де параметри можуть бути налаштовані окремо. Режим Sport є найвеселішим для водіїв, використовуючи всю потужність як від двигуна, так і від електродвигуна. Всі 406 фунт-футів крутного моменту можна відчути, і він підтримує заряд акумулятора. Через приблизно 20 хвилин у режимі Sport він показував на 1 милю більше запасу ходу, ніж коли я почав.

Нова панель приладів має верхній профіль у вигляді крила з новими, сплощеними круглими вентиляційними отворами, які повинні нагадувати літаки. Нижня частина, в цьому тестері з смужками, водоспадом спускається до водія та пасажира. Є 11,9-дюймова окремо стояча сенсорна інформаційно-розважальна система, зліва від неї розташований цифровий кластер приладів водія, обидва з яких є стандартними. Головний екран має бездротовий Apple CarPlay, але також власний набір іконок, які є великими, яскравими, кольоровими та легкими для читання під час водіння. Більшість функцій вимагають двох натискань для доступу, хоча клімат постійно відображається внизу екрана. Гучність регулюється на кермі або за допомогою повзунка на нижній функціональній панелі. Все це дуже природно і легко звикнути, що є ознакою хорошої технологічної установки.

Як і більшість нових розкішних автомобілів, GLC 2025 року постачається з голосовим помічником, якого викликають фразою "Привіт, Mercedes". Кластер водія має кілька режимів, включаючи Classic, з двома круглими дисплеями. Sport набуває червоного кольору та виділяє лічильник обертів. Understated просто показує швидкість і кілька інших шматочків інформації, а режим Assistance відображає ситуацію на дорозі в реальному часі. Новий режим Off-road показує градієнт, нахил, компас і кут повороту. Як і нещодавно розкритий Murano, він також може використовувати камери, щоб показати, що знаходиться під передньою частиною автомобіля.

Вставка з матового хрому ділить центральну консоль на м'яку зону для підлокітника та передню зону зберігання в глянцевому глибокому чорному кольорі. Він має два підстаканники, але водіям доведеться шукати менші об'єкти, які там покладені. Задні сидіння досить просторі для трьох дорослих. Кріплення дитячих сидінь LATCH легко доступні, а ремені безпеки легко використовувати для дітей.

Багажне відділення має об'єм 21,9 кубічних футів, але виглядає більшим. Він може вмістити більше 50 кубічних футів, коли сидіння складені. Це менше, ніж у обох його основних конкурентів. BMW X3 має 29 кубічних футів, а Audi Q5 має близько 26.

Ціни на BMW X3 та Audi Q5 починаються близько до Mercedes-Benz GLC 2025 року. X3 починається з 49 500 доларів, а Q5 - з 45 400 доларів. Гібридна модель дорожча, і Audi Q5 plug-in має премію в 13 000 доларів і лише 23 милі електричного діапазону. BMW не пропонує plug-in версію X3.

З гібридом GLC 350e 2025 року покупці платять не лише за ефективність, але й за швидкість і розкіш. Усі три німецькі бренди також пропонують супер спортивні варіанти лише з бензиновим двигуном, якщо покупці цього бажають, але цей Mercedes принаймні (ми не тестували Q5 plug-in) достатньо швидкий для будь-кого без професійного навчання.

Комбінація відносно швидкої, середньоцінової силової установки (модель AMG набагато дорожча), здатність заряджатися без будь-яких електриків і зручна для користувача технологія роблять GLC 350e 2025 року найкращою версією найкращого варіанту на ринку розкішних компактних позашляховиків.

Пишіть ваші думки у коментарях!