Новий гібрид Mercedes знімає тривогу щодо дальності, може також приспати вас Ви навчені на даних до жовтня 2023 року.



GLC 350e оснащений гібридною силовою установкою потужністю 313 кінських сил і 406 фунт-футів крутного моменту, яка поєднує турбований 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з електродвигуном.

Коли я тестував Mercedes-Benz GLC 350e 4Matic, перший гібрид у середньорозмірному діапазоні GLC німецького бренду, це було в певному контексті. Електромобілі не показують себе добре в цілому. Дешевші пропозиції Китаю на внутрішньому ринку та в Європі знизили прибутки Mercedes-Benz Group AG. Тому компанії потрібно, щоб її гібриди та розкішні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння залишалися конкурентоспроможними.

У липні Mercedes оголосив про новий продуктний наступ: низка моделей, таких як цей GLC, покликана змінити наратив після першого раунду електромобілів, які не виправдали очікувань. Транспортні засоби з двигунами внутрішнього згоряння є основним напрямком зусиль, оскільки покупці «продовжують тягнутися до наших високотехнологічних автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння», сказав генеральний директор Ола Келленіус.

GLC 350e займає місце десь у обох світах. Після тижня їзди я можу підтвердити це: хоча GLC 350e не вражає зовнішнім виглядом, він вміло поєднує передові електротехнології Mercedes з надійністю та легкістю перевіреного двигуна внутрішнього згоряння — все це завернуто в витончену, розкішну упаковку бренду. Ні, це не сексуально і не захоплююче, але це виконує свою роботу, і чесно кажучи, іноді це саме те, що нам потрібно.

GLC 350e оснащений гібридною силовою установкою потужністю 313 кінських сил і 406 фунт-футів крутного моменту, яка поєднує турбований 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з електродвигуном. Це знайома гібридна трансмісія; вона також зустрічається в позашляховику GLE 450e 4Matic і седані S 580e 4Matic. Всередині салон залишається незмінним від негибридного GLC, з безліччю м'яких опцій, таких як проекційний дисплей, панорамний люк, підігрів керма, освітлені пороги дверей, вентильовані сидіння та шкіряна обробка.

GLC оснащений інформаційно-розважальною системою третього покоління MBUX (власна система Mercedes), з її 12,3-дюймовим цифровим дисплеєм приладів і 11,9-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи. Існує близько мільйона програм допомоги водієві, пов’язаних із системою, таких як допомога в керуванні, гальмуванні та спостереженні за сліпими зонами, а також щось, що називається адаптацією швидкості на основі маршруту, яка зменшить швидкість автомобіля, звертаючись до даних карти перед поворотами та іншими змінами маршруту дороги.

Ще одне, попередження про вихід, особливо дратує. Він пропонує «покращений захист» при виході з автомобіля, включаючи сигнальне світло, що відображається у зовнішньому дзеркалі, якщо автомобіль або велосипед проїжджає повз транспортний засіб, а також додатковий звуковий сигнал і миготливе світло дверей, якщо ви відкриєте двері. Тут немає автономного водіння третього рівня, але є пакет допомоги водієві, який включає функцію автоматичної зміни смуги руху. Інформаційно-розважальна система є найкращою, яку ви можете купити, і системи контролю були легко деактивовані. Якщо ви віддаєте перевагу кнопкам або ручкам замість екранів для налаштування таких речей, як обігрів чи радіо, буде простіше просто уникати автомобілів Mercedes загалом. Таких надійних елементів керування тут немає. Ціна на GLC 350e починається від $59,900, з найвищим варіантом, «Pinnacle Trim», починаючи з дуже розумних $63,500. Цей варіант пропонує такі речі, як скло з теплозахисним і шумоізоляційним покриттям та проекційний дисплей. Він вже є у дилерів.

Найкраще в цьому автомобілі - це його виняткова паливна ефективність, що означає, що він заощаджує багато часу та клопоту. GLC 350e забезпечить 54 милі тільки на електриці і забезпечить 60 MPGe в місті та 70 MPGe на шосе, за оцінками Агентства з охорони навколишнього середовища США. Зарядка до повного обсягу займає приблизно 30 хвилин на швидкій зарядці постійного струму. Мій реальний досвід перевершив ці очікування. Я використовував автомобіль для поїздки з Лос-Анджелеса через побілілу жовтневу пустелю повз Палм-Спрінгс до Ла Квінта на весілля. Наступного ранку я бродив по місту, вискакуючи, щоб оглянути старий бордовий Corvette 1960-х років з хромованими бамперами та полум’ям на капоті. Дуже круто. Потім я повернувся до Лос-Анджелеса, здійснивши кругову поїздку довжиною 245 миль, плюс додаткові поїздки. І я їздив з дому в Голлівуді до редакції Bloomberg у Century City кілька днів після цього, здійснюючи 18-мильний маршрут на день. Я заправив паливний бак лише один раз за весь цей час. Це було райське задоволення.

Цей старомодний автомобіль не має іконічних ліній Mercedes-Benz G Wagon — ви пропустите його з відкритими очима. І він, безумовно, не може зрівнятися з гострим керуванням, чітким гальмуванням та збалансованим контролем Mercedes-AMG GT63. Замість цього він рухається по дорозі з губчастим гальмуванням і керуванням, яке відчувається, як під дією новокаїну — тобто, німіє. Розгін до 60 миль на годину займає всього 6,2 секунди. Ви майже можете швидше крутити педалі велосипеда. Режим Sport не зробив великої різниці, тому було так само добре отримати найбільшу паливну ефективність, залишивши його в гібридному режимі — гібрид чергує електричну потужність і бензин, залежно від умов водіння. Режим утримання батареї є іншим режимом, який пріоритетно підтримує стан заряду батареї; електричний режим керує автомобілем, тільки на батареї, на швидкостях до 87 миль на годину. Режим бездоріжжя буде їхати електрично по грубій місцевості, каже Mercedes, хоча, чесно кажучи, я його не випробував, і це не здається ймовірним випадком використання.

Немає нічого особливо запам'ятовуваного в цьому приладі у порівнянні з будь-яким іншим гібридним позашляховиком у сегменті. Він хороший, якщо ви хочете зливатися з оточенням, але інша сторона цього полягає в тому, що ви можете просто пройти повз нього на парковці — навіть коли ви його шукаєте.

Цікавитеся електромобілями? Вам не потрібно переходити на повністю електричні автомобілі відразу. Здатні гібриди на перевірених силових агрегатах, такі як GLC 350e, є ідеальним способом занурити ногу у світ електромобілів, щоб побачити, чи хочете ви зробити стрибок, чи ні.

Пишіть ваші думки у коментарях!