Lando Norris розпочинає сезон з перемогою в Австралійському Гран-прі, випереджаючи Макса Ферстаппена

Якщо він збирається боротися за чемпіонство світу Формули-1 цього сезону, Ландо Норріс може вважати, що він вже виступив як головний претендент на першій відкритій зустрічі 2025 року. Витримавши шторм за свою перемогу на Гран-прі Австралії, Норріс продемонстрував контроль, точність та залізну волю під тиском. Шлях ще дуже довгий, але в кінцівці на небезпечній мокрій трасі, переслідуваний натиском Макса Ферстаппена, Норріс тримав себе в руках як чемпіон.

У переддень гонки погода на озері Алберт Парк була як для качок, коли хвилі дощу пересувалися через трасу, відіграючи значну роль у її результаті.

Норріс мав свої виміри, але найважливіше, коли умови стабілізувалися, а суха лінія з'явилася, МакЛарен показав свою справжню руку. Їх автомобіль був неймовірно швидким. Норріс та його австралійський партнер по команді Оскар П'ястрі відставали від поля на секунду-півтори за коло.

Темп, який натякає, що навіть догнати їх може бути величезним завданням для їхніх суперників цього сезону, і змушує Норріса визнати, незважаючи на те, що він раніше жорстко ставився до передсезонних ставок, що його команда дійсно є тепер очевидними фаворитами. Перемога Норріса була шедевром для гонщика, але справжнє відкриття з Мельбурна - це те, як це відображає сезон, підтверджуючи силу МакЛарена та його наступ на опозицію.

Ірландський трекер гравців: Натан Коллінз повертається до свого найкращого у Брентфорді. Жозе Моурінью відправляє Сент-Максиміна на завдання у вкрай публічному спорі. Лара Гіллеспі названа Спортсменкою місяця за лютого. Час імперіалізму в регбі настав, і Ірландія повинна зрозуміти, що ми сидимо з "не маючими".

Впевненість у балансі, керуванні та зчепленні була великою, коли це мало значення, оскільки вони добре розробили свій автомобіль протягом зими з тим, що головний принцип команди Андреа Стелла описала як агресивний підхід. Лише Ферстаппен з Red Bull міг триматися на відстані, і тоді лише на короткий час, з Mercedes і Ferrari, що відставали від голландця.

Ландо Норріс керує МакЛареном MCL39 Mercedes під час Гран-прі Австралії в Мельбурні. Фотографія: Руді Кареццеволі/Getty Images

Найважливішим довгостроковим фактором на цьому тлі є те, що МакЛарен не тільки швидкий, але і надзвичайно добре їздить на своїх шинах, водії можуть сильно на них спиратися, як виявив Ферстаппен, коли його проміжна гума почала відмовляти, і два МакЛарени віддалися в середню дистанцію.

Вони були дуже сильні в гонці за своїми великими частинами, коли навколо них інші виходили туди-сюди на мокрому. Від новачка Ісака Хаджара, який навіть не зміг почати, вилетівши на коло формування; до старих рук дворазового чемпіона світу Фернандо Алонсо, який також закінчився великим старим ковзанням в бар'єри.

На щастя, П'ястрі був налаштований на боротьбу і належно зробив це, навіть через коротке втручання "утримувати станцію" командних приказів, щоб дозволити період обгону гальмівників, передбачаючи, можливо, що найбільший головний біль МакЛарена цього року може бути тим, як вони керують цими двома зарядами.

Однак останній поєдинок проти Норріса для місцевого хлопця, який виріс за 15 хвилин від траси, був відмінений, коли раптово випав пізній душ.

Він вдарив посеред кола і буквально за секунди після того, як МакЛарен сказав своїм людям зайти в бокси за мокрою гумою. Вірне рішення, лише трохи занадто пізно. З трасою, заповненою водою, Норріс вийшов широко в гравій і лише втримався, щоб потім зануритися в бокси. Але П'ястрі викинув, безсилий, колеса крутились у траві і він опустився на задній план. Знаючи, що в нього був темп, щоб викликати захоплюючу боротьбу зі своїм партнером по команді, він, як кажуть в Мельбурні, міг бути таким же злим, як жаба в шкарпетці, щоб втратити його в ту ж мить. Відновлення до дев'ятого місця - холодний комфорт для австралійця.

Переможець гонки Ландо Норріс святкує в парку ферме зі своєю сім'єю. Фотографія: Марк Томпсон/Getty Images

МакЛарен довго сперечався зі своїми гонщиками, коли зайти в бокси, дійсно, Стелла визнав, що на коло раніше було б краще, але, на жаль, занадто пізно. Тоді Норріс просто вийшов на вершину, але все ще стикається з тривожним фіналом, переслідуваний Ферстаппеном на свіжій гумі.

Серед всього цього були й вражаючі камеї, які були як захоплюючими, так і для Феррарі, принаймні, могли бути вважені навчальними.

Отже, тут був новачок Mercedes Кімі Антонеллі, який більше, ніж віддавав на велику віру, яку команда вклала в 18-річного, приводячи його, щоб замінити Льюїса Хемілтона. Що він швидкий, було відомо, але виконання та рішучий флер, щоб пройти через поле з 16-го до четвертого місця, включаючи порив обгонів на останніх етапах, абсолютно збуджували серце.

Навпаки, у Феррарі було менше феєрверків, але скоріше вказівка на те, що потрібно твердо розвивати вогонь Скудерії. Хемілтон відкрив свій довгоочікуваний дебют в червоному лише на 10-му місці, а його партнер по команді Шарль Леклер - на восьмому. Повчальний показник ієрархії, принаймні на цих початкових етапах сезону.

Для Хемілтона це був ще один крок вперед у пристосуванні до своєї нової команди та нового автомобіля, не в останню чергу в деяких суворих розмовах з його інженером-гонщиком Рікардо Адамі. Його оцінка його поїздки була пряма. "Я вдячний, що пройшов через це", - сказав він. "На жаль, у мене не було в ньому впевненості, тому наступного тижня я зроблю деякі зміни в автомобілі."

На гострому кінці, однак, це був Норріс, який привертав увагу на смерть, як він робив від самого початку. Ферстаппен летів на нього з DRS, але британський гонщик, який доглядав за пошкодженим полом, піднявся до виклику, бездоганний і остаточний, не даючи голландцю нічого і взявши прапор за майже секунду. Сонце врешті-решт вийшло з-за хмар вперше, і з ним виглядає надзвичайно яскраве майбутнє для МакЛарена. – Guardian



Пишіть ваші думки у коментарях!