Ні, це ще не побудова повноцінної аудіо системи, до неї дійде свого часу, а поки що необхідність закрити дірку. Придбав я мерседеса з якимось піонером, і це було неподобство, що руйнувало всю естетику лаконічного дизайну інтер’єру 124-го. Звісно ж, потрібен був Becker, і він знайшовся, у знайомого, що купив його за досить невеликі гроші при нагоді.
Взагалі цей Бекер належить наступному поколінню аудіо пристроїв мерседес, але німці настільки консервативні, що до дизайну 124-го він пасує, ніби рідний, навіть підсвітка така ж бурштинова. Є досить багато моделей, які незначно відрізняються можливостями, але що їх об’єднує - це вельми непогана якість звучання. Вони не ловлять прямо зірок з неба, але слухати їх дуже приємно. Все тому, що це іще стара школа аудіотехніки, в якій, наприклад, якщо потрібно було отримати п’ять вольт з дванадцяти, то напругу просто знижували “в лоб”, через що споживання було підвищеним, і гріються вони досить сильно, зате менше спотворень, які завжди привносять сучасні перетворювачі, а отже і кращий результат, не забуваємо, що звук - це напруга живлення, промодульована звуковою частотою. Так, можна сказати, що насолоджуючись музикою, ми, фактично, слухаємо блоки живлення. А живлення в Бекерах хороше, тому і слухати їх хочеться.
Проте конкретно мій виявився дещо проблемним, він грівся навіть вимкнутий кнопкою. Тобто, екран гас, але магнітола продовжувала споживати електроенергію. На щастя, я не залишав машину надовго за той час, їздив практично щодня, тому акумулятора мені не висадило ні разу.
Довелось знімати його і везти до Halin-а. З Михаїлом ми реалізували не один цікавий проект з 2005-го року, і на цей раз він мене теж виручив.
Після огляду виявилось, що “глючить” модуль навігації, довелось його від’єднати, і Бекер почав нормально вимикатись. А навігація його мені нінащо і не здалась.
Наступне, що виявилось: він геть неохоче читає диски. І не лише самозаписані, з цим взагалі біда, але й фірмові. Глянули на лазер, а струм уже викручений на максимум, явно хтось пробував ремонтувати, але без успіху. Можливо, тому він і продавався так недорого. Пару днів я з ним покатався, а далі почув характерний палений запах, і вердикт: згорів драйвер приводу. Скоріш за все і інші проблеми були в основному через нього, поки він ще подавав деякі признаки життя.
Михаїл замовив мікросхему, нарешті вона приїхала, і от - все функціонує, ура. Якби не Halin, поїхав би цей Бекер на звалище, а так ще поживе :)
А тепер про рестомод. Цей термін розшифровується, як реставрація та модифікація - напрямок роботи з технікою, коли не лише відновлюється її стан та працездатність, але й вона піддається покращенню та усучасненню. Тому Бекер, в найкращих традиціях рестомоду був покращений та усучаснений :)
Покращення полягало з доопрацюванні блоку живлення, заміні конденсаторів, в тому числі прохідних, на вищої якості, та ще деяких дрібницях, тому що насправді це дійсно хороша техніка і сильно доробляти там нічого. А усучаснення відбулось з допомогою інтеграції модуля bluetooth.
Із заводу Бекер вміє читати музику з компакт-дисків, у форматі класичному, та mp3. Але купа дисків в машині - то страшний сон власника, якого неодмінно хочеться позбутись, і на порятунок приходять нові технології. Завдяки розвитку “синього зуба”, через цей протокол сьогодні можна передавати не лише mp3, але він уже підтримує навіть нестиснені формати, так звані lossless. І є відповідно невеличкі модулі, які можна спокійно інтегрувати в магнітолу, під’єднавши до входу AUX. Тобто, після такої модифікації, коли увімкнути в меню AUX, увімкнеться синій зуб, і до нього можна буде приєднатися будь-яким пристроєм, наприклад, смартфоном.
А смартфони теж не стоять на місці, і вони уже вміють передавати музику через блютуз, використовуючи високоякісні кодеки. Для цього в пристроях під керуванням ОС Андроїд потрібно увімкнути параметри розробника, щоб з’явилось відповідне меню.
Потім в ньому можна буде вибрати кодек
бітність
частоту дискретизації
коротше кажучи, усіляко добитись найкращої якості передачі
І якщо подружити сьогодні такий смартфон з модулем в магнітолі, уже можна задовільнити навіть досить вибагливого аудіофіла. А найновіші модулі дають можливість навіть зробити перемикання треків на головному пристрої.
І тепер в автомобілі родом з вісімдесятих років можна не лише слухати свої музичні колекції, але використовувати увесь спектр цифрових технологій, включаючи стрімінгові сервіси. Це стосується не лише Бекера, фактично будь-який головний пристрій, в якому наявний AUX, можна модифікувати таким чином.
До речі, просто цікавий факт. В автомобілі розробки 80-х років минулого століття реалізовано автоматичну зміну гучності в залежності від швидкості руху. І Бекер цю функцію підтримує. Це просто до слова про замороченість 124-их мерседесів. Вважається, що вони прості і дуже ремонтопридатні, буквально, “на коліні”. Це і так, і ні, тому що, звісно, там немає якихось комп’ютерних систем, кан-шини, але кількість і складність втіленого така, що іноді здається, це якийсь космічний корабель, а не автомобіль :)