Mazda CX-5: Затримка та поштовх при перемиканні з R на D. Чи це норма?

Доброго часу доби, шановна спільното!







Хочу у вас запитати поради. Нещодавно я став щасливим власником давньої мрії, а саме Mazda CX-5.



При покупці провів планове ТО з заміни оливи та фільтрів. Заїхав до дилера, взяв виписку з сервісної історії: попередній власник обслуговував авто суто за регламентом — мастило міняв кожні 20 тисяч або раз на рік, що настане раніше, як і радить офіційний дилер (я міняю кожні 7 тисяч) та всі інші регламентні роботи. Також при пробігу в 220 тисяч (а саме стільки було на одометрі при покупці) дилер порадив замінити охолоджувальну рідину, що я і зробив.



І ось, радий покупкою, поїхав кататися. Десь через 5 тисяч я помітив одну особливість: коли вмикаєш реверс (R), здаєш назад, потім перемикаєш селектор у режим Драйв (D) і якщо відразу відпустити гальмо — авто не їде. Воно на секунду «тупить», а потім з невеликим, ледь помітним ривком стартує. Якщо ж натиснути в цей момент ще й на газ, то отримаємо ще й неприємний звук удару.



Я все життя проїздив на механіці, і це було моє перше авто на автоматі. Розповів свої симптоми колезі по роботі, який давно їздить на автоматі, і він мене запевнив, що все нормально: при перемиканні з R на D потрібно зачекати, поки відчуєш, що коробка напряглася стартувати, і лише тоді відпускати педаль гальма.

Але щось мене це мало заспокоїло, і я поліз у ту саму сервісну історію дивитися, коли міняли оливу в АКПП. В історії красувався пробіг у 150 тисяч — наскільки я зрозумів, це був єдиний раз, коли її міняли. У мене ж на той момент уже був пробіг 225 тисяч. Я вирішую її замінити, купую потрібну оливу, фільтр і відправляюся на сервіс, але вже не на офіційний.



Там мені її міняють разом із фільтром і радять зробити через 10 тисяч ще одну заміну, бо, на їхню думку, попередня олива була темнувата. Я проїхав ще 12 тисяч і на 237 тисячах зробив знову часткову заміну оливи АКПП. Мені скинули адаптацію коробки, також замінили задню опору двигуна, так звану гітару та відправили кататися.



Я покатався, але результату жодного: як штовхалася при перемиканні з реверса на драйв, так нічого й не змінилося.

Хочу зауважити кілька моментів:

1. Проблема виникає лише при перемиканні з R на D. Якщо вмикати D з нейтралі (N) — все добре.

2. Якщо переключити в D і зачекати 1–2 секунди, а потім відпустити гальмо, авто плавно стартує, і жодних ривків чи поштовхів немає.

3. Єдина незручність — це коли на парковці виїжджаю і мене пропускають, а я намагаюся якомога швидше виконати маневр на знак вдячності, щоб не затримувати водія.



А ще не так давно купив дружині Qashqai, і, покатавшись на варіаторі, мені взагалі здається, що моя маздівська АКПП помирає, бо відчутні перемикання (хоча, скоріше за все, це моя параноя, бо ті перемикання хоч і відчутні, але плавні, без поштовхів чи сторонніх звуків).



А от саме режим з R у D мене все більше й більше турбує, бо на тому ж Qashqai теж стоїть гідроблок, і таких затримок немає.

Підкажіть, будь ласка, чи хтось стикався з подібним на CX-5 і куди варто копати? Дякую заздалегідь за відповіді!