Назад
Всім привіт. Mazda 3 2015 року, 2.0 Skyactiv-G, пробіг близько 150 тис. км.
Хочу зрозуміти, чи є проблема з двигуном, чи така робота на холодну для Skyactiv є нормальною.
Після нічної стоянки двигун запускається нормально. Перші приблизно 20–25 секунд працює на підвищених прогрівочних обертах. Потім, коли оберти починають знижуватися, з'являється більш грубий звук/цокіт, схожий на нерівну роботу двигуна. Приблизно через 10–15 секунд звук поступово стає тихішим. На прогрітому двигуні працює нормально.
Записував холодний запуск через FORScan. Перед запуском:
ECT — приблизно 15°C;
IAT — приблизно 21°C;
лічильники пропусків MF_EMI_1–4 — 0 по всіх циліндрах, у тому числі в момент появи цього звуку;
тиск у паливній рампі на початковому прогріві приблизно 17–18 МПа, після переходу на нижчі оберти — близько 3 МПа.
При цьому є питання щодо паливних корекцій. LTFT стабільно в плюсі: приблизно +10…+15%, іноді доходить до +17…+20%. Позитивна корекція спостерігається не тільки на холостих, а й під час руху/навантаження. STFT переважно невелика.
Впуск уже перевіряли димогенератором — підсосу повітря не знайшли. Check Engine немає, явних помилок також немає.
Є відео/аудіо холодного запуску та CSV-логи FORScan, можу прикріпити.
Підкажіть, будь ласка, хто добре знайомий із 2.0 Skyactiv-G: чи нормальний такий звук під час переходу з прогрівочного режиму? І чи варто хвилюватися через LTFT +10–20%? Куди краще дивитися в першу чергу — MAF, форсунки, тиск палива, EVAP/PCV чи щось інше?
Буду вдячний, якщо хтось із власників такого двигуна зможе порівняти зі своєю машиною.