#34_Заміна реміня ГРМ.

Прийшов час міняти ремінь ГРМ.

По мануалу його треба міняти після 100 000 км, або 7 років.

В мене підійшов по рокам.

Всі схеми як це робити є.





Готувався давно.

Весь закуп був ще у 2024 року тому і ціни такі:

Болт кріплення колінчастого валу 12369AA011 Subaru 1 шт. 128UAH

Сальник передній колінчастого валу 806733030 Subaru 1 шт. 100 UAH

Ролик ременя грм обвідний PU306030FRR9H Koyo 1 шт. 568 UAH

Ролик ременя грм обвідний PU306030FRR9H Koyo 1 шт. 510 UAH

Ролик ременя грм паразитний GE38104 SNR 1 шт. 546 UAH

Ролик ременя грм GE38100 SNR 1 шт. 487 UAH

Болт до обвідного ролика Subaru 800110360 2 шт. 112 UAH

Болт Subaru 800110240 1 шт. 64 UAH

Ремінь ГРМ 01987949199 Bosch 1 шт. 1450 UAH

Шків колінвала Subaru 12305-AA243 (2026 рік) 3000 UAH



Розбір докладно не розписую, лише болт шківа колінвалу відкрутив уперевши вороток в лонджерон, та зірвав стартером.

Такий вигдяд має



Тепер що підозріло:

Потік натягувач ременя, мабуть це він трохи стучав постійно.



Верхній підшипник повинен бути дворядний, а стоїть однорядний



Помпа вже міняна, це добе, хоч і не ориганал, це SKF VKPC 98004. Ціна майже в 3 рази девше оригіналу, навіть розкодував рік виробництва - це 2019, ще походить.



Дуже здивувався що стоїть оригінальний ремінь. На ньому не заощаджували.



Сальники шківов не мінял, вони не тікли, та і треба мати знімачі шківов щоб їх замінити.

Встановив всі нові 4 підшипника та натягувач.



Ремінь Bosch жорсткіше ніж оригинал Subaru 13028AA240 що стояв, пишуть навіть що в зимку може бути невелике виття від цього, і в нього нема направлення, встановлювати можна будь якою стороною. Ціна боша майже в 3 рази дешевше оригіналу.



Встановлюю та поєдную всі мітки.



Тепер докладніше щодо лівої сторони (шківов). Переставляв 3 рази, висновок завжди однаковий, мітки не сходяться на пів зуба, коли знімав попередній ремінь також несовпадіння було в пів зуба. Пишуть що на пів зуба це нормально, не нормально коли розходження на 1 зуб то двигун троїть та чек по фазам, якщо на 3 зуба то гне клапана. В моїй ситуації таке або через те що шліфували головки (в мене бачив двигун розбирався) або через те що збирався ремінь у ручну а не через знімачі шківов. Одже залишаю так тому що попередній ремінь працював нормально у такому ж положенні.







Порівняння нового шківа зі старим. За 200 000 км. канавки зтерлися ремінями, мабуть шків потрібно міняти кожні 100 000.



Ще окремо собі для історії хочу зберегти як закрутити болт шківа колінвалу, є багато способів, вибрав такий. Порядок такий, болт змащити маслом, потім спочатку закрутити 44 Нм. а потім докрутити 130 Нм. та наблюдати градус закрутки як змінвся по міткам, в мене болт новий, тому мітки не робив.



Потім все зібрав до купи.

Перший запуск і двигун запустився як за звичай. Цей відповідальний квест по заміні реміня ГРМ я пройшов вдало )))