Видалення EGR + теплообмінник

Видалення EGR — цікава тема: деякі рекомендують залишити, а деякі говорять, що краще видалити. Як на мене, це питання треба розглядати до кожного двигуна окремо, а у випадку M57 та M47 можна видаляти спокійно, особливо якщо є бажання робити тюнінг. В цілому видалення ЕГР усюди одинакове, окрім двигунів M57N2 — там інший фланець вже, бо там стоїть заслонка, тому при виборі комплекту з видалення будьте уважні. Якщо не плануєте видаляти, то з пробігом варто за ним слідкувати та чистити цей клапан.



Комлекти для видалення:

Для m57, m57n, m47 та m47n





Комлект для m57n2 (де є заслонка)





Заслонка m57n2



Після того як обрали правильний комплект для видалення ЕГР, можна розпочинати. В цілому процедура проста: знімаємо сам клапан ЕГР, дістаємо з нього вакуумний шланг, на це місце ставимо фланець з комплекту (там є і заглушка вакуумного шлангу). Далі є два варіанти: або прибираємо теплообмінник, або залишаємо. Якщо залишаємо, то в комплектах є заглушка, яка йде від теплообмінника на клапан. На моєму двигуні його немає, бо при свапі одразу прибрали повністю всю систему — навіть електромагнітний клапан, який і керує ЕГР (до речі, якщо плануєте прибирати повністю, то можна і його прибрати).

Для того щоб прибрати теплообмінник, в комплектах зазвичай усе є (бажано брати з такою комплектацією, як на фото). Треба просто його відкрутити, вставити заглушку на колектор турбіни. Також зараз у комплектах є заглушки для патрубків охолодження, щоб не колхозити.



До речі якщо видаляєте ЕГР, можна одразу видалити заслонки, або якщо у вас їх немає, просто замінити прокладки коллектора.



Також після видалення ЕГР, обовязково треба прошити ECU.



Знайшов на ютубі відеогайд, щоб вам було простіше (на відео комплект може відрізнятися від того, який ви придбаєте): https://www.youtube.com/watch?v=aKYBHJT85Ig



Сподіваюсь допис був корисний, якщо є питання, то чекаю вас у коментарях!