Покращення Ауді #2 - Гальма, підкапотка й інші мелочі

Вітаю!



Підʼїхало небагато корисних оновлень в Ауді.



1) Оновив склоочисники.

Американські були ок, але шумно вони це робили. Отже - Bosch A863S. Встановив - і о чудо. Преміум та делюкс.



Ціна 901 грн, акція в Епіцентрі онлайн. В офлайн магазинах по 1200+.









2) Оновив колодкі гальмівні в коло.

По приїзду авто з Америки і встановлені захисту мені підказали сервісмени, що колодкі варто замінити. Але не одразу - треба чекати сигнал від датчиків.

Сигналу я не дочекався, бо були придбані TRW перед, та TRW зад.

Купляв не на екзісті, але на 1500 грн дорожче за компелект.



АТЕ розглядав, але ціна помітна дорожча (в 2 рази).

До речі, точно не памʼятаю, але супорт у Ауді моїй Текстар, а оріг колодкі котрі стояли фірми АТЕ, поруч з логотипами ВАГу. Чи навпаки.



Колодкі з перших метрів гальмували ок, але вже 150 км після заміни й гальма гальмують топ.













3) Вимив хімкою підкапотку.

Робив таке саме на Тігу, але і про Ауді не забув. Хімія була інша - більш лайтова. Після витирання основного забрудення - ще пройшовся вологою тряпкою і покрив консервантом.









В процесі миття, вирішив зняти кришку з двигуна. І о чудо - одна стійка кріплення залишилась на двигуні. Зламав не я. Може американьці, може вже тут на СТО.







Пішов вивчати тему розбірок: за 5000 грн поламані, за 8000 цілі.

Прийняв рішення, спробувати перший раз в житті пайку пластику.



Нам треба:

1) паяльник

2) скоби зі степлеру для посилення зварювання

3) кусачкі

4) пару стяжек чорних

5) вільний годинка часу

6) гравер, підрівняти шви.



Все у мене вийшло, окрім граверу й посилення шву скобами.

Припаяв на вигляд не красиво, але сподіваюся надійно. Гравер мій підвів, крутного моменту не давав. Тільки я натискаю, щоб шліфанути - воно зупиняється.



Подививмося як воно буде працювати. Не так часто ця кришка знімається.



По дорозі ще замінив 2 втулки резинові.